BMWEssence
640i Gran Turismo G32
340 ch · 2018
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | 640i Gran Turismo G32 | 330e G20 | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h01 | 7h06 | 5 min · 640i Gran Turismo G32 |
| Arrêts de recharge | 0 arrêts | 1 arrêt | 1 arrêt · 640i Gran Turismo G32 |
| Coût de l'énergie consommée | 100,84 € | 142,65 € | 41,81 € · 640i Gran Turismo G32 |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. Le 640i Gran Turismo G32 (thermique) effectue aucun arrêt, le 330e G20 (hybride rechargeable) 1 arrêt de 5 min. Rappel Sécurité Routière : sur un trajet de cette durée, il est recommandé de s'arrêter au moins 51 min cumulées (17 min toutes les 2h). Le coût énergétique est de 100,84 € pour 640i Gran Turismo G32 contre 142,65 € pour 330e G20.
Les valeurs WLTP officielles (7,7 L/100km pour 640i Gran Turismo G32 et 14,8 kWh/100km pour 330e G20) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 6,4 L/100km (640i Gran Turismo G32) et 9,6 L/100km (330e G20). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Sur un aller-retour de 200 km (par exemple un week-end), le véhicule électrique ou hybride rechargeable effectue l'intégralité du trajet sur énergie domestique à 0,18 €/kWh - sans aucune pause recharge. L'avantage temporel du thermique sur autoroute longue distance disparaît alors complètement, et l'avantage économique de l'électrique se renforce considérablement.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Marseille | carburant · 2,03 €/L | 775 km | 50 L consommés | 0,130 €/km | 100,84 € |
| Total trajet | 100,84 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 52 km | 8 kWh consommés | 0,030 €/km | 1,54 € |
| Paris → Limonest, A6 | carburant · 2,03 €/L | 375 km | 36 L consommés | 0,195 €/km | 73,19 € |
| Limonest, A6 → Marseille | carburant · 2,03 €/L | 348 km | 33 L consommés | 0,195 €/km | 67,92 € |
| Total trajet | 142,65 € |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
340 ch · 2018
292 ch · 11.2 kWh · 2021
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Les BMW 640i Gran Turismo G32 d'occasion disponibles près de chez vous, aux specs que vous venez d'analyser.
Voir les annoncesLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionAchat en occasionLes BMW 330e G20 d'occasion disponibles près de chez vous, aux specs que vous venez d'analyser.
Voir les annoncesLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionVendre votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d'un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le 640i Gran Turismo G32 arrive en 7h01 avec 0 arrêt.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 100,84 € (640i Gran Turismo G32) et 142,65 € (330e G20). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.