BYDBEV
Han EV AWD 380kW
517 ch · 83 kWh · 2022
Comparaison autonomie autoroute
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
Paris → Marseille · 130 km/h · simulation Caralogy
| Han EV AWD 380kW | i5 eDrive40 G60 | |
|---|---|---|
| Temps total | 7h45 | 7h22−23 min |
| Arrêts de recharge | 2 arrêts | 2 arrêts |
| Coût total | 60,34 € | 49,80 €−10,54 € |
Les deux véhicules roulent à 130 km/h. La différence vient des pauses recharge.
Décryptage
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 2 arrêts pour 21 min cumulées pour le i5 eDrive40 G60 contre 2 arrêts pour 44 min cumulées pour le Han EV AWD 380kW.
Les valeurs WLTP officielles (18,0 kWh/100km pour Han EV AWD 380kW et 18,0 kWh/100km pour i5 eDrive40 G60) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 19,4 kWh/100km (Han EV AWD 380kW) et 16,5 kWh/100km (i5 eDrive40 G60). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Pendant les 21 minutes de pause du i5 eDrive40 G60, l'autonomie remonte de 397 km. Pendant les 44 minutes cumulées du Han EV AWD 380kW, l'autonomie remonte de 420 km. Ramené à la minute : le i5 eDrive40 G60 récupère 2,0× plus vite. À ce débit, la pause de recharge se fond dans le rythme du trajet - c'est le temps d'un café. À un débit inférieur, elle dicte le rythme.
Un BMW 530i (segment équivalent) consomme environ 8,0 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~115 €. Soit 1,9× le coût électrique du Han EV AWD 380kW et 2,3× celui du i5 eDrive40 G60. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
Le prix au kilomètre dépend du tarif électrique appliqué à chaque tronçon - selon la source d'énergie utilisée à ce moment du trajet.
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 385 km75 kWh consommés | 0,039 €/km | 14,95 € |
| Limonest, A6 → Valence, A7énergie chargée Ionity 117 kW · 0,60 €/kWh | 171 km33 kWh consommés | 0,116 €/km | 19,92 € |
| Valence, A7 → Marseilleénergie chargée Ionity 107 kW · 0,60 €/kWh | 219 km42 kWh consommés | 0,116 €/km | 25,47 € |
| Total trajet | 60,34 € | ||
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 408 km67 kWh consommés | 0,033 €/km | 13,47 € |
| Limonest, A6 → Montélimar, A7énergie chargée Ionity 199 kW · 0,60 €/kWh | 181 km30 kWh consommés | 0,099 €/km | 17,95 € |
| Montélimar, A7 → Marseilleénergie chargée Ionity 178 kW · 0,60 €/kWh | 186 km31 kWh consommés | 0,099 €/km | 18,38 € |
| Total trajet | 49,80 € | ||
Combien de kilomètres regagnez-vous en fonction du temps passé à la borne ? Comparaison à puissance crête nominale.
| Durée de pause à la borne | BYD Han EV AWD 380kW | BMW i5 eDrive40 G60 |
|---|---|---|
| 5 minutes | - | ~72 km |
| 10 minutes | - | ~145 km |
| 20 minutes | - | ~290 km |
| Session complète 10 → 80 % | - | ~317 km24 min |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
517 ch · 83 kWh · 2022
313 ch · 74.8 kWh · 2025
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionL’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le i5 eDrive40 G60 arrive en 7h22 avec 2 arrêts recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 60,34 € (Han EV AWD 380kW) et 49,80 € (i5 eDrive40 G60). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.