BMWBEV
iX3 G08
286 ch · 74 kWh · 2020
Comparaison autonomie autoroute
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
Paris → Marseille · 130 km/h · simulation Caralogy
| iX3 G08 | bZ4X AWD | |
|---|---|---|
| Temps total | 8h13 | 7h45−28 min |
| Arrêts de recharge | 4 arrêts | 4 arrêts |
| Coût de l'énergie consommée | 83,80 € | 69,97 €−13,83 € |
Les deux véhicules roulent à 130 km/h. La différence vient des pauses recharge.
Décryptage
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 4 arrêts pour 44 min cumulées pour le bZ4X AWD contre 4 arrêts pour 72 min cumulées pour le iX3 G08.
Les valeurs WLTP officielles (19,0 kWh/100km pour iX3 G08 et 16,0 kWh/100km pour bZ4X AWD) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 23,7 kWh/100km (iX3 G08) et 20,0 kWh/100km (bZ4X AWD). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Pendant les 44 minutes de pause du bZ4X AWD, l'autonomie remonte de 517 km. Pendant les 72 minutes cumulées du iX3 G08, l'autonomie remonte de 526 km. Ramené à la minute : le bZ4X AWD récupère 1,6× plus vite. À ce débit, la pause de recharge se fond dans le rythme du trajet - c'est le temps d'un café. À un débit inférieur, elle dicte le rythme.
Un Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent) consomme environ 7,8 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~112 €. Soit 1,3× le coût électrique du iX3 G08 et 1,6× celui du bZ4X AWD. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
Le prix au kilomètre dépend du tarif électrique appliqué à chaque tronçon - selon la source d'énergie utilisée à ce moment du trajet.
| Tronçon | Distance | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|
| Paris → Beaune, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 280 km67 kWh consommés | 0,048 €/km | 13,33 € |
| Beaune, A6 → Limonest, A6énergie chargée Ionity 104 kW · 0,60 €/kWh | 125 km30 kWh consommés | 0,142 €/km | 17,76 € |
| Limonest, A6 → Valence, A7énergie chargée Ionity 104 kW · 0,60 €/kWh | 125 km30 kWh consommés | 0,142 €/km | 17,76 € |
| Valence, A7 → Manosque, A51énergie chargée Ionity 104 kW · 0,60 €/kWh | 125 km30 kWh consommés | 0,142 €/km | 17,76 € |
| Manosque, A51 → Marseilleénergie chargée Ionity 98 kW · 0,60 €/kWh | 121 km29 kWh consommés | 0,142 €/km | 17,20 € |
| Total trajet | 83,80 € | ||
| Tronçon | Distance | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|
| Paris → Beaune, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 288 km58 kWh consommés | 0,040 €/km | 11,53 € |
| Beaune, A6 → Limonest, A6énergie chargée Ionity 140 kW · 0,60 €/kWh | 128 km26 kWh consommés | 0,120 €/km | 15,36 € |
| Limonest, A6 → Valence, A7énergie chargée Ionity 140 kW · 0,60 €/kWh | 128 km26 kWh consommés | 0,120 €/km | 15,36 € |
| Valence, A7 → Manosque, A51énergie chargée Ionity 140 kW · 0,60 €/kWh | 128 km26 kWh consommés | 0,120 €/km | 15,36 € |
| Manosque, A51 → Marseilleénergie chargée Ionity 145 kW · 0,60 €/kWh | 103 km21 kWh consommés | 0,120 €/km | 12,36 € |
| Total trajet | 69,97 € | ||
Combien de kilomètres regagnez-vous en fonction du temps passé à la borne ? Comparaison à puissance crête nominale.
| Durée de pause à la borne | BMW iX3 G08 | Toyota bZ4X AWD |
|---|---|---|
| 5 minutes | - | ~44 km |
| 10 minutes | - | ~88 km |
| 20 minutes | - | ~175 km |
| Session complète 10 → 80 % | - | ~224 km28 min |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
286 ch · 74 kWh · 2020
218 ch · 64 kWh · 2022
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionL’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le bZ4X AWD arrive en 7h45 avec 4 arrêts recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 83,80 € (iX3 G08) et 69,97 € (bZ4X AWD). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.