BMWEssence
M235i xDrive F44
306 ch · 2019
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | M235i xDrive F44 | 318d Touring G20 | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h06 | 7h01 | 5 min · 318d Touring G20 |
| Arrêts de recharge | 1 arrêt | 0 arrêts | 1 arrêt · 318d Touring G20 |
| Coût de l'énergie consommée | 105,95 € | 72,32 € | 33,63 € · 318d Touring G20 |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : aucun arrêt pour le 318d Touring G20 contre 1 arrêt de 5 min pour le M235i xDrive F44.
Les valeurs WLTP officielles (7,1 L/100km pour M235i xDrive F44 et 4,8 L/100km pour 318d Touring G20) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 6,3 L/100km (M235i xDrive F44) et 4,3 L/100km (318d Touring G20). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Manosque, A51 | carburant · 2,17 €/L | 714 km | 45 L consommés | 0,137 €/km | 97,65 € |
| Manosque, A51 → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 61 km | 4 L consommés | 0,136 €/km | 8,30 € |
| Total trajet | 105,95 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 775 km | 33 L consommés | 0,093 €/km | 72,32 € |
| Total trajet | 72,32 € |
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306 ch · 2019
150 ch · 2019
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Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le 318d Touring G20 arrive en 7h01 avec 0 arrêts carburant.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 105,95 € (M235i xDrive F44) et 72,32 € (318d Touring G20). À titre de repère, une Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (segment équivalent, ~6,8 L/100 km) coûterait environ 97 € en carburant.