BMWPHEV
X2 xDrive25e F39
220 ch · 8.8 kWh · 2020
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | X2 xDrive25e F39 | Austral E-Tech Full Hybrid 200 | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h11 | 7h06 | 5 min · Austral E-Tech Full Hybrid 200 |
| Arrêts de recharge | 2 arrêts | 1 arrêt | 1 arrêt · Austral E-Tech Full Hybrid 200 |
| Coût de l'énergie consommée | 175,78 € | 111,42 € | 64,36 € · Austral E-Tech Full Hybrid 200 |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. Le Austral E-Tech Full Hybrid 200 (hybride) effectue 1 arrêt de 5 min, le X2 xDrive25e F39 (hybride rechargeable) 2 arrêts pour 10 min cumulées. Rappel Sécurité Routière : sur un trajet de cette durée, il est recommandé de s'arrêter au moins 51 min cumulées (17 min toutes les 2h). Le coût énergétique est de 175,78 € pour X2 xDrive25e F39 contre 111,42 € pour Austral E-Tech Full Hybrid 200.
Les valeurs WLTP officielles (100,0 kWh/100km pour X2 xDrive25e F39 et 5,3 L/100km pour Austral E-Tech Full Hybrid 200) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 10,6 L/100km (X2 xDrive25e F39) et 6,6 L/100km (Austral E-Tech Full Hybrid 200). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
Sur un aller-retour de 200 km (par exemple un week-end), le véhicule électrique ou hybride rechargeable effectue l'intégralité du trajet sur énergie domestique à 0,20 €/kWh - sans aucune pause recharge. L'avantage temporel du thermique sur autoroute longue distance disparaît alors complètement, et l'avantage économique de l'électrique se renforce considérablement.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Tournus, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 57 km | 57 kWh consommés | 0,200 €/km | 11,41 € |
| Paris → Tournus, A6 | carburant · 2,17 €/L | 307 km | 32 L consommés | 0,229 €/km | 70,31 € |
| Tournus, A6 → Manosque, A51 | carburant · 2,17 €/L | 307 km | 32 L consommés | 0,229 €/km | 70,31 € |
| Manosque, A51 → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 104 km | 11 L consommés | 0,228 €/km | 23,76 € |
| Total trajet | 175,78 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Aix-en-Provence, A7 | carburant · 2,17 €/L | 747 km | 50 L consommés | 0,144 €/km | 107,41 € |
| Aix-en-Provence, A7 → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 28 km | 2 L consommés | 0,143 €/km | 4,00 € |
| Total trajet | 111,42 € |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
220 ch · 8.8 kWh · 2020
200 ch · 2022
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page7h11, 2 arrêts
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
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Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le Austral E-Tech Full Hybrid 200 arrive en 7h06 avec 1 arrêt carburant.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 175,78 € (X2 xDrive25e F39) et 111,42 € (Austral E-Tech Full Hybrid 200). À titre de repère, une Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent, ~7,8 L/100 km) coûterait environ 112 € en carburant.