BMWDiesel
X3 xDrive30d G01
265 ch · 2018
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | X3 xDrive30d G01 | X2 xDrive25e F39 | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h01 | 7h11 | 10 min · X3 xDrive30d G01 |
| Arrêts de recharge | 0 arrêts | 2 arrêts | 2 arrêts · X3 xDrive30d G01 |
| Coût de l'énergie consommée | 94,18 € | 167,51 € | 73,33 € · X3 xDrive30d G01 |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. Le X3 xDrive30d G01 (thermique) effectue aucun arrêt, le X2 xDrive25e F39 (hybride rechargeable) 2 arrêts pour 10 min cumulées. Rappel Sécurité Routière : sur un trajet de cette durée, il est recommandé de s'arrêter au moins 51 min cumulées (17 min toutes les 2h). Le coût énergétique est de 94,18 € pour X3 xDrive30d G01 contre 167,51 € pour X2 xDrive25e F39.
Les valeurs WLTP officielles (6,0 L/100km pour X3 xDrive30d G01 et 17,3 kWh/100km pour X2 xDrive25e F39) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 5,6 L/100km (X3 xDrive30d G01) et 10,5 L/100km (X2 xDrive25e F39). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
Sur un aller-retour de 200 km (par exemple un week-end), le véhicule électrique ou hybride rechargeable effectue l'intégralité du trajet sur énergie domestique à 0,20 €/kWh - sans aucune pause recharge. L'avantage temporel du thermique sur autoroute longue distance disparaît alors complètement, et l'avantage économique de l'électrique se renforce considérablement.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 775 km | 43 L consommés | 0,122 €/km | 94,18 € |
| Total trajet | 94,18 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Tournus, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 51 km | 9 kWh consommés | 0,035 €/km | 1,77 € |
| Paris → Tournus, A6 | carburant · 2,17 €/L | 307 km | 32 L consommés | 0,229 €/km | 70,31 € |
| Tournus, A6 → Manosque, A51 | carburant · 2,17 €/L | 307 km | 32 L consommés | 0,229 €/km | 70,31 € |
| Manosque, A51 → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 110 km | 12 L consommés | 0,228 €/km | 25,13 € |
| Total trajet | 167,51 € |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
265 ch · 2018
220 ch · 8.8 kWh · 2021
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le X3 xDrive30d G01 arrive en 7h01 avec 0 arrêts carburant.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 94,18 € (X3 xDrive30d G01) et 167,51 € (X2 xDrive25e F39). À titre de repère, une Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent, ~7,8 L/100 km) coûterait environ 112 € en carburant.