Parmi les 13 C-SUV hybrides rechargeables 2019–2023, la X2 xDrive25e se classe 11ᵉ sur 13 en Autonomie électrique WLTP (51 km, derrière la Honda CR-V e:PHEV), 5ᵉ sur 13 en Autonomie cumulée (681 km, derrière la Ford Kuga PHEV 225), 4ᵉ sur 12 en Conso. thermique estimée (5,7 L/100, derrière la Ford Kuga PHEV 225), 4ᵉ sur 13 en 0–100 km/h (6,8 s, derrière la Toyota RAV4 PHEV).
F39 · GÉNÉRATION 2021 → · SUV COMPACT
BMWPHEV
X2 xDrive25e
220 ch, 51 km en électrique, 6,8 s au 0-100 : parmi les 13 C-SUV hybrides rechargeables 2019–2023, la X2 xDrive25e se classe 11ᵉ sur 13 en Autonomie électrique WLTP, 5ᵉ sur 13 en Autonomie cumulée, 4ᵉ sur 12 en Conso. thermique estimée, 4ᵉ sur 13 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
220ch
385 Nm · 95 ch élec
0 → 100 km/h
6,8s
VMax 195 km/h
Autonomie totale
681km
dont 51 km élec
Batterie + Réservoir
8.8kWh
+ 36 L réservoir
Carte d’identité technique
Spécifications complètes BMW X2 xDrive25e
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Architecture | 3 cyl. |
| Cylindrée | 1 499 cm³ |
| Puissance électrique | 95 ch |
| Puissance cumulée | 220 ch |
| Couple | 385 Nm |
| Boîte | Convertisseur de couple 6 rapports Automatique |
| Transmission | Integrale (AWD) |
Batterie et recharge
| Capacité batterie | 8.8 kWh |
| Autonomie WLTP | 51 km |
| Conso élec WLTP | 17,3 kWh/100km |
| Conso essence WLTP | 1,9 L/100km |
| Conso thermique | 5,7 L/100km |
| Réservoir | 36 L |
| Autonomie élec autoroute | 41 km |
| Autonomie totale autoroute | 681 km |
Performance
| 0 → 100 km/h | 6,8 s |
| VMax | 195 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 360 mm |
| Empattement | 2 670 mm |
| Largeur | 1 824 mm |
| Hauteur | 1 512 mm |
| Coffre | 410 L |
| Poids à vide | 1 730 kg |
| Cx | 0.29 |
| CO₂ WLTP | 43 g/km |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Parmi les 13 C-SUV hybrides rechargeables, la X2 xDrive25e cumule deux véhicules en un : une berline électrique en usage urbain (dans le dernier tiers), une routière essence pour la longue distance. Caralogy passe la X2 xDrive25e au crible : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Verdict Caralogy
Adaptée pour
C-SUV hybride rechargeable parmi les meilleures du segment : 5ᵉ sur 13 en Autonomie cumulée (681 km), 4ᵉ sur 12 en Conso. thermique estimée (5,7 L/100), 4ᵉ sur 13 en 0–100 km/h (6,8 s).
Moins adaptée pour
Long trajet régulier en autoroute. Au-delà des 51 km d’autonomie EV, la voiture roule en thermique pur. Sur des trajets >300 km hebdomadaires, un BEV ou un HEV serait plus pertinent.
Alternatives à considérer
Si la priorité est Autonomie électrique WLTP, la Honda CR-V e:PHEV (1ʳᵉ avec 81 km) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie cumulée, la Ford Kuga PHEV 225 (1ʳᵉ avec 1013 km) prend l’avantage.
En ville : 51 km en pur électrique (dans le dernier tiers)
Batterie chargée, la X2 xDrive25e roule en 100 % électrique sur ses premiers 51 km WLTP — ce qui la place 11ᵉ sur 13 en Autonomie électrique WLTP, derrière la Honda CR-V e:PHEV (81 km). En usage urbain et péri-urbain, la X2 xDrive25e se comporte comme une berline 100 % électrique de son segment.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Positionnement segment
Où se situe la X2 xDrive25e face aux C-SUV hybrides rechargeables
Comparaison sur 13 C-SUV hybrides rechargeables commercialisés entre 2019–2023.
Autonomie électrique WLTP11e / 13
51 km
Min 49 km · Bmw X1 xDrive25eMax 81 km · Honda CR-V e:PHEV
Autonomie cumulée5e / 13
681 km
Min 50 km · Jeep Compass 4xeMax 1 013 km · Ford Kuga PHEV 225
Conso. thermique estimée4e / 12
5.71 L/100
Min 9.66 L/100 · Honda CR-V e:PHEVMax 4.7 L/100 · Ford Kuga PHEV 225
0–100 km/h4e / 13
6,8 s
Min 9,2 s · Ford Kuga PHEV 225Max 6,0 s · Toyota RAV4 PHEV
Rivales directes (même segment, même énergie)
Q3 Sportback e-hybrid S tronic 200 kW272 ch · 0-100 6,8 s
Q3 SUV e-hybrid S tronic 200 kW272 ch · 0-100 6,8 s
C5 Aircross PHEV 225 FWD225 ch · 0-100 8,0 s
3008 Hybrid 225 e-EAT8225 ch · 0-100 7,6 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Famille du modèle
Toute la gamme BMW X2 F39
Génération F39 lancée en 2018. Versions disponibles classées par énergie.
Autres versions de la F39
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BMW X2 xDrive25e : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
51 km annoncés WLTP — soit la 11ᵉ sur 13 en autonomie du segment sur 13 modèles. La référence est la Honda CR-V e:PHEV (81 km).
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Honda CR-V e:PHEV prend l’avantage en Autonomie électrique WLTP (81 km vs 51 km). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel X2 xDrive25e vs Honda CR-V e:PHEV pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.