TeslaBEV
Model Y Juniper RWD
299 ch · 78 kWh · 2025
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | Model Y Juniper RWD | X3 xDrive30i G01 | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h16 | 7h01 | 15 min · X3 xDrive30i G01 |
| Arrêts de recharge | 2 arrêts | 0 arrêts | 2 arrêts · X3 xDrive30i G01 |
| Coût de l'énergie consommée | 48,00 € | 112,68 € | 64,68 € · Model Y Juniper RWD |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. Le X3 xDrive30i G01 (thermique) effectue aucun arrêt, le Model Y Juniper RWD (électrique) 2 arrêts pour 16 min cumulées. Rappel Sécurité Routière : sur un trajet de cette durée, il est recommandé de s'arrêter au moins 51 min cumulées (17 min toutes les 2h). Le coût énergétique est de 48,00 € pour Model Y Juniper RWD contre 112,68 € pour X3 xDrive30i G01.
Les valeurs WLTP officielles (15,6 kWh/100km pour Model Y Juniper RWD et 7,3 L/100km pour X3 xDrive30i G01) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 16,4 kWh/100km (Model Y Juniper RWD) et 6,7 L/100km (X3 xDrive30i G01). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
Sur un aller-retour de 200 km (par exemple un week-end), le véhicule électrique ou hybride rechargeable effectue l'intégralité du trajet sur énergie domestique à 0,20 €/kWh - sans aucune pause recharge. L'avantage temporel du thermique sur autoroute longue distance disparaît alors complètement, et l'avantage économique de l'électrique se renforce considérablement.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 429 km | 70 kWh consommés | 0,033 €/km | 14,05 € |
| Limonest, A6 → Montélimar, A7 | énergie chargée Supercharger 234 kW · 0,60 €/kWh | 191 km | 31 kWh consommés | 0,098 €/km | 18,72 € |
| Montélimar, A7 → Marseille | énergie chargée Supercharger 227 kW · 0,60 €/kWh | 155 km | 25 kWh consommés | 0,098 €/km | 15,23 € |
| Total trajet | 48,00 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 775 km | 52 L consommés | 0,145 €/km | 112,68 € |
| Total trajet | 112,68 € |
| Durée de pause à la borne | Tesla Model Y Juniper RWD | BMW X3 xDrive30i G01 |
|---|---|---|
| 5 minutes | ~89 km | - |
| 10 minutes | ~178 km | - |
| 20 minutes | ~357 km | - |
| Session complète 10 → 80 % | ~334 km · 20 min | - |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
299 ch · 78 kWh · 2025
252 ch · 2018
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page7h16, 2 arrêts
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page7h01, 0 arrêts
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le X3 xDrive30i G01 arrive en 7h01 avec 0 arrêts carburant.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 48,00 € (Model Y Juniper RWD) et 112,68 € (X3 xDrive30i G01). À titre de repère, une Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent, ~7,8 L/100 km) coûterait environ 112 € en carburant.