BMWDiesel
X6 xDrive30d F16
258 ch · 2018
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | X6 xDrive30d F16 | X2 sDrive20d U10 | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h01 | 7h06 | 5 min · X6 xDrive30d F16 |
| Arrêts de recharge | 0 arrêts | 1 arrêt | 1 arrêt · X6 xDrive30d F16 |
| Coût de l'énergie consommée | 97,69 € | 100,44 € | 2,75 € · X6 xDrive30d F16 |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : aucun arrêt pour le X6 xDrive30d F16 contre 1 arrêt de 5 min pour le X2 sDrive20d U10.
Les valeurs WLTP officielles (7,1 L/100km pour X6 xDrive30d F16 et 5,1 L/100km pour X2 sDrive20d U10) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 6,2 L/100km (X6 xDrive30d F16) et 6,4 L/100km (X2 sDrive20d U10). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Marseille | carburant · 2,03 €/L | 775 km | 48 L consommés | 0,126 €/km | 97,69 € |
| Total trajet | 97,69 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Aix-en-Provence, A7 | carburant · 2,03 €/L | 762 km | 49 L consommés | 0,130 €/km | 98,80 € |
| Aix-en-Provence, A7 → Marseille | carburant · 2,03 €/L | 13 km | 1 L consommés | 0,126 €/km | 1,64 € |
| Total trajet | 100,44 € |
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258 ch · 2018
163 ch · 2024
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le X6 xDrive30d F16 arrive en 7h01 avec 0 arrêt.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 97,69 € (X6 xDrive30d F16) et 100,44 € (X2 sDrive20d U10). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.