KiaBEV
EV6 GT AWD
585 ch · 74 kWh · 2023
Comparaison autonomie autoroute
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
Paris → Marseille · 130 km/h · simulation Caralogy
| EV6 GT AWD | XM 50e G09 | |
|---|---|---|
| Temps total | 8h05 | 7h06−59 min |
| Arrêts de recharge | 4 arrêts | 1 arrêt−3 arrêts |
| Coût total | 61,61 €−74,86 € | 136,47 € |
Les deux véhicules roulent à 130 km/h. La différence vient des pauses recharge.
Décryptage
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 1 arrêt de 5 min pour le XM 50e G09 contre 4 arrêts pour 64 min cumulées pour le EV6 GT AWD.
Les valeurs WLTP officielles (17,8 kWh/100km pour EV6 GT AWD et 32,2 kWh/100km pour XM 50e G09) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd — elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance — pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 22,3 kWh/100km (EV6 GT AWD) et 9,5 L/100km (XM 50e G09). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Un Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent) consomme environ 7,8 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~112 €. Soit 1,8× le coût électrique du EV6 GT AWD et 0,8× celui du XM 50e G09. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
Le prix au kilomètre dépend du tarif électrique appliqué à chaque tronçon — selon la source d'énergie utilisée à ce moment du trajet.
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Tournus, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,21 €/kWh | 299 km67 kWh consommés | 0,047 €/km | 13,99 € |
| Tournus, A6 → Limonest, A6énergie chargée Ionity 104 kW · 0,45 €/kWh | 133 km30 kWh consommés | 0,100 €/km | 13,32 € |
| Limonest, A6 → Montélimar, A7énergie chargée Ionity 104 kW · 0,45 €/kWh | 133 km30 kWh consommés | 0,100 €/km | 13,32 € |
| Montélimar, A7 → Manosque, A51énergie chargée Ionity 104 kW · 0,45 €/kWh | 133 km30 kWh consommés | 0,100 €/km | 13,32 € |
| Manosque, A51 → Marseilleénergie chargée Ionity 109 kW · 0,45 €/kWh | 77 km17 kWh consommés | 0,100 €/km | 7,67 € |
| Total trajet | 61,61 € | ||
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Aix-en-Provence, A7énergie initiale chargée à domicile · 0,21 €/kWh | 77 km25 kWh consommés | 0,068 €/km | 5,21 € |
| Paris → Aix-en-Provence, A7carburant · 1,99 €/L | 657 km62 L consommés | 0,188 €/km | 123,58 € |
| Aix-en-Provence, A7 → Marseillecarburant · 1,99 €/L | 41 km4 L consommés | 0,187 €/km | 7,68 € |
| Total trajet | 136,47 € | ||
Combien de kilomètres regagnez-vous en fonction du temps passé à la borne ? Comparaison à puissance crête nominale.
| Durée de pause à la borne | Kia EV6 GT AWD | BMW XM 50e G09 |
|---|---|---|
| 5 minutes | — | — |
| 10 minutes | — | — |
| 20 minutes | — | — |
| Session complète 10 → 80 % | — | — |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
585 ch · 74 kWh · 2023
476 ch · 25.7 kWh · 2024
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Voir les annoncesLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionVendre votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d'un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionL’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le XM 50e G09 arrive en 7h06 avec 1 arrêt recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 61,61 € (EV6 GT AWD) et 136,47 € (XM 50e G09). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.