BYDBEV
Seal 313 2WD
313 ch · 80 kWh · 2022
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | Seal 313 2WD | Born VZ | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h37 | 7h42 | 5 min · Seal 313 2WD |
| Arrêts de recharge | 2 arrêts | 3 arrêts | 1 arrêt · Seal 313 2WD |
| Coût de l'énergie consommée | 51,65 € | 61,10 € | 9,45 € · Seal 313 2WD |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 2 arrêts pour 36 min cumulées pour le Seal 313 2WD contre 3 arrêts pour 41 min cumulées pour le Born VZ.
Les valeurs WLTP officielles (16,0 kWh/100km pour Seal 313 2WD et 15,4 kWh/100km pour Born VZ) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 17,3 kWh/100km (Seal 313 2WD) et 18,5 kWh/100km (Born VZ). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
Pendant les 36 minutes de pause du Seal 313 2WD, l'autonomie remonte de 389 km. Pendant les 41 minutes cumulées du Born VZ, l'autonomie remonte de 468 km. Ramené à la minute : le Seal 313 2WD récupère 0,9× plus vite. L'écart est moins marqué mais se cumule sur les longues distances.
Une Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segment équivalent) consomme environ 7,2 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~103 €. Soit 2,0× le coût électrique du Seal 313 2WD et 1,7× celui du Born VZ. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 416 km | 72 kWh consommés | 0,035 €/km | 14,41 € |
| Limonest, A6 → Montélimar, A7 | énergie chargée Ionity 113 kW · 0,60 €/kWh | 185 km | 32 kWh consommés | 0,104 €/km | 19,20 € |
| Montélimar, A7 → Marseille | énergie chargée Ionity 111 kW · 0,60 €/kWh | 174 km | 30 kWh consommés | 0,104 €/km | 18,05 € |
| Total trajet | 51,65 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Tournus, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 336 km | 62 kWh consommés | 0,037 €/km | 12,43 € |
| Tournus, A6 → Valence, A7 | énergie chargée Ionity 127 kW · 0,60 €/kWh | 149 km | 28 kWh consommés | 0,111 €/km | 16,56 € |
| Valence, A7 → Montélimar, A7 | énergie chargée Ionity 127 kW · 0,60 €/kWh | 149 km | 28 kWh consommés | 0,111 €/km | 16,56 € |
| Montélimar, A7 → Marseille | énergie chargée Ionity 126 kW · 0,60 €/kWh | 140 km | 26 kWh consommés | 0,111 €/km | 15,55 € |
| Total trajet | 61,10 € |
| Durée de pause à la borne | BYD Seal 313 2WD | Cupra Born VZ |
|---|---|---|
| 5 minutes | - | ~43 km |
| 10 minutes | - | ~85 km |
| 20 minutes | - | ~170 km |
| Session complète 10 → 80 % | - | ~261 km · 33 min |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
313 ch · 80 kWh · 2022
308 ch · 69 kWh · 2022
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page7h37, 2 arrêts
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
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L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le Seal 313 2WD arrive en 7h37 avec 2 arrêts recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 51,65 € (Seal 313 2WD) et 61,10 € (Born VZ). À titre de repère, une Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segment équivalent, ~7,2 L/100 km) coûterait environ 103 € en carburant.