CupraBEV
Born
201 ch · 51.5 kWh · 2021
Comparaison autonomie autoroute
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
Paris → Marseille · 130 km/h · simulation Caralogy
| Born | Leaf 40kWh ZE1 | |
|---|---|---|
| Temps total | 8h09−76 min | 9h25 |
| Arrêts de recharge | 5 arrêts−4 arrêts | 9 arrêts |
| Coût total | 69,63 €−7,16 € | 76,79 € |
Les deux véhicules roulent à 130 km/h. La différence vient des pauses recharge.
Décryptage
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 5 arrêts pour 68 min cumulées pour le Born contre 9 arrêts pour 144 min cumulées pour le Leaf 40kWh ZE1.
Les valeurs WLTP officielles (15,8 kWh/100km pour Born et 17,9 kWh/100km pour Leaf 40kWh ZE1) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 19,0 kWh/100km (Born) et 19,3 kWh/100km (Leaf 40kWh ZE1). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Pendant les 68 minutes de pause du Born, l'autonomie remonte de 559 km. Pendant les 144 minutes cumulées du Leaf 40kWh ZE1, l'autonomie remonte de 637 km. Ramené à la minute : le Born récupère 1,9× plus vite. À ce débit, la pause de recharge se fond dans le rythme du trajet - c'est le temps d'un café. À un débit inférieur, elle dicte le rythme.
Un Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (segment équivalent) consomme environ 6,8 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~97 €. Soit 1,4× le coût électrique du Born et 1,3× celui du Leaf 40kWh ZE1. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
Le prix au kilomètre dépend du tarif électrique appliqué à chaque tronçon - selon la source d'énergie utilisée à ce moment du trajet.
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Beaune, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 244 km46 kWh consommés | 0,038 €/km | 9,27 € |
| Beaune, A6 → Tournus, A6énergie chargée Ionity 95 kW · 0,60 €/kWh | 109 km21 kWh consommés | 0,113 €/km | 12,36 € |
| Tournus, A6 → Limonest, A6énergie chargée Ionity 95 kW · 0,60 €/kWh | 109 km21 kWh consommés | 0,113 €/km | 12,36 € |
| Limonest, A6 → Montélimar, A7énergie chargée Ionity 95 kW · 0,60 €/kWh | 109 km21 kWh consommés | 0,113 €/km | 12,36 € |
| Montélimar, A7 → Manosque, A51énergie chargée Ionity 95 kW · 0,60 €/kWh | 109 km21 kWh consommés | 0,113 €/km | 12,36 € |
| Manosque, A51 → Marseilleénergie chargée Ionity 90 kW · 0,60 €/kWh | 96 km18 kWh consommés | 0,114 €/km | 10,91 € |
| Total trajet | 69,63 € | ||
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Auxerre, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 168 km32 kWh consommés | 0,039 €/km | 6,48 € |
| Auxerre, A6 → Beaune, A6énergie chargée Ionity 51 kW · 0,60 €/kWh | 75 km14 kWh consommés | 0,115 €/km | 8,64 € |
| Beaune, A6 → Tournus, A6énergie chargée Ionity 51 kW · 0,60 €/kWh | 75 km14 kWh consommés | 0,115 €/km | 8,64 € |
| Tournus, A6 → Limonest, A6énergie chargée Ionity 51 kW · 0,60 €/kWh | 75 km14 kWh consommés | 0,115 €/km | 8,64 € |
| Limonest, A6 → Limonest, A6énergie chargée Ionity 51 kW · 0,60 €/kWh | 75 km14 kWh consommés | 0,115 €/km | 8,64 € |
| Limonest, A6 → Valence, A7énergie chargée Ionity 51 kW · 0,60 €/kWh | 75 km14 kWh consommés | 0,115 €/km | 8,64 € |
| Valence, A7 → Montélimar, A7énergie chargée Ionity 51 kW · 0,60 €/kWh | 75 km14 kWh consommés | 0,115 €/km | 8,64 € |
| Montélimar, A7 → Manosque, A51énergie chargée Ionity 51 kW · 0,60 €/kWh | 75 km14 kWh consommés | 0,115 €/km | 8,64 € |
| Manosque, A51 → Aix-en-Provence, A7énergie chargée Ionity 51 kW · 0,60 €/kWh | 75 km14 kWh consommés | 0,115 €/km | 8,64 € |
| Aix-en-Provence, A7 → Marseilleénergie chargée Ionity 52 kW · 0,60 €/kWh | 10 km2 kWh consommés | 0,118 €/km | 1,18 € |
| Total trajet | 76,79 € | ||
Combien de kilomètres regagnez-vous en fonction du temps passé à la borne ? Comparaison à puissance crête nominale.
| Durée de pause à la borne | Cupra Born | Nissan Leaf 40kWh ZE1 |
|---|---|---|
| 5 minutes | ~31 km | - |
| 10 minutes | ~62 km | - |
| 20 minutes | ~123 km | - |
| Session complète 10 → 80 % | ~190 km33 min | - |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
201 ch · 51.5 kWh · 2021
150 ch · 36 kWh · 2018
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Voir les annoncesLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionVendre votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d'un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionL’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le Born arrive en 8h09 avec 5 arrêts recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 69,63 € (Born) et 76,79 € (Leaf 40kWh ZE1). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.