Nissan Leaf 40kWh ZE1
150 ch, 270 km d’autonomie, 7,9 s au 0-100 : parmi les 2 compactes électriques 2016–2020, la Leaf 40kWh ZE1 se classe Autonomie WLTP, 0–100 km/h, derrière la seule BMW i3s. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
- Puissance
- 150 ch
- 320 Nm, dont 150 ch électriques
- 0 à 100 km/h
- 7,9 s
- Vitesse max 144 km/h
- Autonomie
- 270 km
- WLTP
- Charge DC
- -
Spécifications complètes
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
- Puissance électrique
- 150 ch
- Puissance cumulée
- 150 ch
- Couple
- 320 Nm
- Boîte
- Mono-rapport Automatique
Batterie et recharge
- Capacité batterie
- 36 kWh
- Autonomie WLTP
- 270 km
- Conso élec WLTP
- 17,9 kWh/100 km
Performance
- 0 → 100 km/h
- 7,9 s
- Vitesse max
- 144 km/h
Dimensions et environnement
- Poids à vide
- 1 579 kg
- Cx
- 0.28
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complèteDonnées constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 2 compactes électriques, la Leaf 40kWh ZE1 se positionne en autonomie WLTP. Caralogy simule son comportement réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Adapté à ce véhicule ?
Autonomie réelle : 270 km WLTP (Autonomie WLTP)
La Leaf 40kWh ZE1 annonce 270 km d’autonomie WLTP. La référence du segment est la BMW i3s (330 km).
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateurTrajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajetChronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performanceAutonomie réelle
Simulez l’autonomie selon la vitesse, la température et le style.
Simuler l’autonomieOù se situe la Leaf 40kWh ZE1 face aux compactes électriques
Rivales directes (même segment, même énergie)
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Duels populaires impliquant la Leaf 40kWh ZE1
Trouver une Leaf 40kWh ZE1 ou estimer la vôtre
Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens externes.
La Centrale
Les Nissan Leaf 40kWh ZE1 d'occasion disponibles près de chez vous, aux specs que vous venez d'analyser.
Voir les annoncesLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionVendre votre voitureVendezvotrevoiture.fr
Combien vaut votre véhicule actuel auprès d'un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionContinuer avec le Nissan Leaf 40kWh ZE1
Le même véhicule, sous d’autres angles.
Nissan Leaf 40kWh ZE1 : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Où se classe la Leaf 40kWh ZE1 dans son segment ?
Parmi les 2 compactes électriques 2016–2020, la Leaf 40kWh ZE1 se classe Autonomie WLTP (270 km, derrière la BMW i3s), 0–100 km/h (7,9 s, derrière la BMW i3s).
Quelle est l’autonomie WLTP de la Leaf 40kWh ZE1 ?
270 km annoncés WLTP - soit la autonomie du segment sur 2 modèles. La référence est la BMW i3s (330 km).
Combien coûte la Leaf 40kWh ZE1 à l’usage ?
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
Pourquoi pas une BMW i3s à la place ?
La BMW i3s prend l’avantage en Autonomie WLTP (330 km vs 270 km). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel Leaf 40kWh ZE1 vs BMW i3s pour une comparaison détaillée.
Comment Caralogy calcule-t-il ses chiffres ?
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.