Autonomie autoroute : Ferrari 488 GTB vs Audi RS Q8 SUV
Sur Paris – Lyon (465 km à 130 km/h) : la 488 GTB arrive en 4h12 sans arrêt pour 124,48 €. La RS Q8 SUV arrive en 4h17 avec 1 arrêt pour 167,49 €.
Ferrari 488 GTB et Audi RS Q8 SUV arrivent en même temps sur ce trajet.
488 GTB ou RS Q8 SUV : le trajet Paris – Lyon en détail
488 GTB vs RS Q8 SUV sur autoroute : le coût au kilomètre comme seul différenciateur
Les deux véhicules font le plein en moins de 5 minutes — les arrêts n'ont pas d'impact significatif sur la durée totale. À 130 km/h sur autoroute, la consommation réelle dépasse les valeurs WLTP de 5 à 8 % pour les thermiques. Ce qui distingue 488 GTB de RS Q8 SUVsur ce trajet, c'est exclusivement leur consommation au kilomètre et le prix du carburant.
Paris – Lyon : la preuve par les chiffres
Sur les 465 km du trajet, 488 GTB fait 0 arrêt plein pour un total de 4h12. RS Q8 SUV fait 1 arrêt plein pour 4h17. 1 arrêt de moins pour faire le plein.
Coût en énergie : Paris – Lyon
488 GTB : 124,48 € pour 465 km (carburant à 1,99€/L). RS Q8 SUV : 167,49 € (carburant à 1,99€/L).
Ce que la simulation ne couvre pas
Trafic, conditions météo et temps de plein (5 min) inclus dans le calcul. Les prix du carburant (1,99€/L pour le SP95) sont des moyennes — ils varient selon les stations.
Le temps de trajet
Sur Paris → Lyon (465 km), Ferrari 488 GTB et Audi RS Q8 SUV arrivent dans un temps quasi identique : 4h12 contre 4h17. Les deux véhicules thermiques font le plein en moins de 5 minutes — les arrêts n'ont pas d'impact significatif sur la durée totale. Ce qui différencie les deux modèles sur ce trajet, c'est exclusivement leur consommation au kilomètre et le prix du carburant.
Le coût de recharge
Les deux véhicules thermiques consomment du carburant à 1.99 €/L. Le Ferrari 488 GTB revient à 124,48 € pour Paris → Lyon, contre 167,49 € pour le Audi RS Q8 SUV. L'écart de ~25% reflète la différence de consommation au 100 km. Ajustez le prix du carburant dans le simulateur pour refléter vos tarifs actuels.
Autonomie réelle vs WLTP
Les consommations utilisées dans ce simulateur sont basées sur la norme WLTP combinée. Sur autoroute à 130 km/h, la consommation réelle est supérieure d'environ 20 % à la valeur constructeur. Le simulateur applique ce facteur correcteur pour estimer les arrêts de plein et les coûts réels du trajet.
Ce que cette simulation ne couvre pas
Ce simulateur se concentre sur les paramètres mesurables : durée de conduite, arrêts de recharge ou de plein, coût énergétique. Il ne couvre pas les péages (Paris → Lyon représente environ 20–35 € pour un véhicule léger), l'usure des pneus et des plaquettes, la météo (jusqu'à -25 % d'autonomie électrique en hiver), ni le confort à bord. Pour les électriques, les temps de recharge supposent une borne DC fonctionnelle et disponible — prévoyez un plan B si vous voyagez en période de forte affluence.