FerrariEssence
F8 Tributo
721 ch · 2019
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | F8 Tributo | 911 Turbo 991.2 | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h06 | 7h06 | Moins d’une minute d’écart |
| Arrêts de recharge | 1 arrêt | 1 arrêt | Identique |
| Coût de l'énergie consommée | 194,24 € | 164,81 € | 29,43 € · 911 Turbo 991.2 |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 1 arrêt de 5 min pour le F8 Tributo contre 1 arrêt de 5 min pour le 911 Turbo 991.2.
Les valeurs WLTP officielles (11,0 L/100km pour F8 Tributo et 11,2 L/100km pour 911 Turbo 991.2) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 11,6 L/100km (F8 Tributo) et 9,8 L/100km (911 Turbo 991.2). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Montélimar, A7 | carburant · 2,17 €/L | 608 km | 70 L consommés | 0,251 €/km | 152,33 € |
| Montélimar, A7 → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 167 km | 19 L consommés | 0,251 €/km | 41,91 € |
| Total trajet | 194,24 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Montélimar, A7 | carburant · 2,17 €/L | 622 km | 61 L consommés | 0,213 €/km | 132,33 € |
| Montélimar, A7 → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 153 km | 15 L consommés | 0,212 €/km | 32,48 € |
| Total trajet | 164,81 € |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
721 ch · 2019
547 ch · 2017
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
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Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le F8 Tributo arrive en 7h06 avec 1 arrêt carburant.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 194,24 € (F8 Tributo) et 164,81 € (911 Turbo 991.2). À titre de repère, une BMW M340i (segment équivalent, ~9,5 L/100 km) coûterait environ 136 € en carburant.