Parmi les 58 S 2015–2019, la 911 Turbo se classe 10ᵉ sur 58 en 0–100 km/h (3,0 s, derrière la Nissan GT-R 570 R35), 11ᵉ sur 58 en Vitesse max (319 km/h, derrière la Lamborghini Aventador S), 15ᵉ sur 58 en Puissance par tonne (343 ch/t, derrière la Ferrari 812 Superfast).
991.2 · GÉNÉRATION 2017 → · SPORTIVE
PorscheICE
911 Turbo
547 ch, 3,0 s au 0-100 : parmi les 58 S 2015–2019, la 911 Turbo se classe 10ᵉ sur 58 en 0–100 km/h, 11ᵉ sur 58 en Vitesse max, 15ᵉ sur 58 en Puissance par tonne. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
547ch
659 Nm
0 → 100 km/h
3,0s
VMax 319 km/h
Conso.
11,2L
/100 km
Réservoir
67.758839L
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Porsche 911 Turbo
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Architecture | Boxer · 6 cyl. · Bi-turbo |
| Cylindrée | 3 800 cm³ |
| Puissance thermique | 547 ch |
| Puissance cumulée | 547 ch |
| Couple cumulé | 659 Nm |
| Boîte | Double embrayage 7 rapports Automatique |
| Transmission | Integrale (AWD) |
Consommation
| Conso WLTP | 11,2 L/100km |
| Réservoir | 67.758839 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 3,0 s |
| VMax | 319 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 507 mm |
| Empattement | 2 450 mm |
| Largeur | 1 880 mm |
| Hauteur | 1 297 mm |
| Coffre | 260 L |
| Poids à vide | 1 595 kg |
| Cx | 0.31 |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Parmi les 58 S, la 911 Turbo se positionne (top 10 du segment) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Verdict Caralogy
Adaptée pour
Conducteurs exigeants : 10ᵉ sur 58 en 0–100 km/h (3,0 s), 11ᵉ sur 58 en Vitesse max (319 km/h), 15ᵉ sur 58 en Puissance par tonne (343 ch/t). 10ᵉ sur 58 en 0–100 km/h (3,0 s), 11ᵉ sur 58 en Vitesse max (319 km/h), 15ᵉ sur 58 en Puissance par tonne (343 ch/t).
Moins adaptée pour
Trajets urbains fréquents avec arrêts/redémarrages. À 11,2 L/100 km en cycle mixte, la consommation grimpe en ville sans assistance électrique. Un HEV ou PHEV serait plus économique sur ce profil d’usage.
Alternatives à considérer
Si la priorité est 0–100 km/h, la Nissan GT-R 570 R35 (1ʳᵉ avec 2,7 s) prend l’avantage. Si la priorité est Vitesse max, la Lamborghini Aventador S (1ʳᵉ avec 350 km/h) prend l’avantage.
Accélération : 3,0 s au 0-100 (10ᵉ sur 58 en 0–100 km/h)
En accélération pure, la 911 Turbo se positionne 10ᵉ sur 58 en 0–100 km/h, à 0,3 s de la référence Nissan GT-R 570 R35 (2,7 s).
Vitesse max : 319 km/h (11ᵉ sur 58 en Vitesse max)
Vitesse maximale de 319 km/h. La référence du segment atteint 350 km/h.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Positionnement segment
Où se situe la 911 Turbo face aux S
Comparaison sur 58 S commercialisés entre 2015–2019.
0–100 km/h10e / 58
3,0 s
Min 4,6 s · Porsche 718 BoxsterMax 2,7 s · Nissan GT-R 570 R35
Vitesse max11e / 58
319 km/h
Min 250 km/h · Bmw Z4 M40iMax 350 km/h · Lamborghini Aventador S
Puissance par tonne15e / 58
343 ch/t
Min 221 ch/t · Bmw Z4 M40iMax 524 ch/t · Ferrari 812 Superfast
Rivales directes (même segment, même énergie)
F-TYPE R P575575 ch · 0-100 3,7 s
Huracán EVO RWD610 ch · 0-100 3,3 s
Huracán LP 610-4610 ch · 0-100 3,2 s
Huracán EVO639 ch · 0-100 2,9 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Famille du modèle
Toute la gamme Porsche 911 991.2
Génération 991.2 lancée en 2016. Versions disponibles classées par énergie.
Autres versions de la 991.2
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Porsche 911 Turbo : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Nissan GT-R 570 R35 prend l’avantage en 0–100 km/h (2,7 s vs 3,0 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel 911 Turbo vs Nissan GT-R 570 R35 pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.