Porsche 911 Turbo
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Porsche 911 Turbo
547 ch, 3,0 s au 0-100 : parmi les 46 S 2015–2019, la 911 Turbo se classe 9ᵉ sur 46 en 0–100 km/h, 11ᵉ sur 46 en Vitesse max, 14ᵉ sur 46 en Puissance par tonne. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
- Puissance
- 547 ch
- 659 Nm
- 0 à 100 km/h
- 3,0 s
- Vitesse max 319 km/h
- Conso.
- 11,2 L
- /100 km
- Réservoir
- 67.758839 L
Spécifications complètes
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
- Architecture
- Boxer · 6 cyl. · Bi-turbo
- Cylindrée
- 3 800 cm³
- Puissance thermique
- 547 ch
- Puissance cumulée
- 547 ch
- Couple cumulé
- 659 Nm
- Boîte
- Double embrayage 7 rapports Automatique
- Transmission
- Integrale (AWD)
Consommation
- Conso WLTP
- 11,2 L/100 km
- Réservoir
- 67.758839 L
Performance
- 0 → 100 km/h
- 3,0 s
- Vitesse max
- 319 km/h
Dimensions et environnement
- Longueur
- 4 507 mm
- Empattement
- 2 450 mm
- Largeur
- 1 880 mm
- Hauteur
- 1 297 mm
- Coffre
- 260 L
- Poids à vide
- 1 595 kg
- Cx
- 0.31
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complèteDonnées constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 46 S, la 911 Turbo se positionne (top 9 du segment) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Adapté à ce véhicule ?
Verdict Caralogy
Adaptée pour
Conducteurs exigeants : 9ᵉ sur 46 en 0–100 km/h (3,0 s), 11ᵉ sur 46 en Vitesse max (319 km/h), 14ᵉ sur 46 en Puissance par tonne (343 ch/t). 9ᵉ sur 46 en 0–100 km/h (3,0 s), 11ᵉ sur 46 en Vitesse max (319 km/h), 14ᵉ sur 46 en Puissance par tonne (343 ch/t).
Moins adaptée pour
Trajets urbains fréquents avec arrêts/redémarrages. À 11,2 L/100 km en cycle mixte, la consommation grimpe en ville sans assistance électrique. Un HEV ou PHEV serait plus économique sur ce profil d’usage.
Alternatives à considérer
Si la priorité est 0–100 km/h, la Nissan GT-R 570 R35 (1ʳᵉ avec 2,7 s) prend l’avantage. Si la priorité est Vitesse max, la Lamborghini Aventador SVJ (1ʳᵉ avec 350 km/h) prend l’avantage.
Accélération : 3,0 s au 0-100 (9ᵉ sur 46 en 0–100 km/h)
En accélération pure, la 911 Turbo se positionne 9ᵉ sur 46 en 0–100 km/h, à 0,3 s de la référence Nissan GT-R 570 R35 (2,7 s).
Vitesse max : 319 km/h (11ᵉ sur 46 en Vitesse max)
Vitesse maximale de 319 km/h. La référence du segment atteint 350 km/h.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateurTrajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajetChronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performanceOù se situe la 911 Turbo face aux S
Comparaison sur 46 S commercialisés entre 2015–2019.
0–100 km/h9e / 46
3,0 s
Min 4,6 s · Porsche 718 CaymanMax 2,7 s · Nissan GT-R 570 R35
Vitesse max11e / 46
319 km/h
Min 250 km/h · BMW Z4 M40iMax 350 km/h · Lamborghini Aventador SVJ
Puissance par tonne14e / 46
343 ch/t
Min 221 ch/t · BMW Z4 M40iMax 524 ch/t · Ferrari 812 Superfast
Rivales directes (même segment, même énergie)
EssenceJaguar F-TYPE R P575575 ch · 3,7 sEssenceLamborghini Huracán EVO RWD610 ch · 3,3 sEssenceLamborghini Huracán LP 610-4610 ch · 3,2 sEssenceLamborghini Huracán EVO639 ch · 2,9 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Toute la gamme Porsche 911 991.2
Génération 991.2 lancée en 2016. Versions disponibles classées par énergie.
Autres versions de la 991.2
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Porsche 911 Turbo : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Où se classe la 911 Turbo dans son segment ?
Parmi les 46 S 2015–2019, la 911 Turbo se classe 9ᵉ sur 46 en 0–100 km/h (3,0 s, derrière la Nissan GT-R 570 R35), 11ᵉ sur 46 en Vitesse max (319 km/h, derrière la Lamborghini Aventador SVJ), 14ᵉ sur 46 en Puissance par tonne (343 ch/t, derrière la Ferrari 812 Superfast).
Combien coûte la 911 Turbo à l’usage ?
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
Pourquoi pas une Nissan GT-R 570 R35 à la place ?
La Nissan GT-R 570 R35 prend l’avantage en 0–100 km/h (2,7 s vs 3,0 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel 911 Turbo vs Nissan GT-R 570 R35 pour une comparaison détaillée.
Comment Caralogy calcule-t-il ses chiffres ?
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.