FiatBEV
New 500e 118
118 ch · 37.3 kWh · 2022
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | New 500e 118 | Dolphin Active 70kW | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 8h59 | 8h20 | 39 min · Dolphin Active 70kW |
| Arrêts de recharge | 7 arrêts | 5 arrêts | 2 arrêts · Dolphin Active 70kW |
| Coût de l'énergie consommée | 66,56 € | 53,74 € | 12,82 € · Dolphin Active 70kW |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 5 arrêts pour 79 min cumulées pour le Dolphin Active 70kW contre 7 arrêts pour 119 min cumulées pour le New 500e 118.
Les valeurs WLTP officielles (14,0 kWh/100km pour New 500e 118 et 13,8 kWh/100km pour Dolphin Active 70kW) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 17,2 kWh/100km (New 500e 118) et 14,9 kWh/100km (Dolphin Active 70kW). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
Pendant les 79 minutes de pause du Dolphin Active 70kW, l'autonomie remonte de 544 km. Pendant les 119 minutes cumulées du New 500e 118, l'autonomie remonte de 610 km. Ramené à la minute : le Dolphin Active 70kW récupère 1,4× plus vite. L'écart est moins marqué mais se cumule sur les longues distances.
Une Fiat 500 1.0 Hybrid 70 (segment équivalent) consomme environ 5,8 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~83 €. Soit 1,2× le coût électrique du New 500e 118 et 1,5× celui du Dolphin Active 70kW. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Beaune, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 195 km | 34 kWh consommés | 0,034 €/km | 6,72 € |
| Beaune, A6 → Beaune, A6 | énergie chargée Ionity 53 kW · 0,60 €/kWh | 87 km | 15 kWh consommés | 0,103 €/km | 8,95 € |
| Beaune, A6 → Tournus, A6 | énergie chargée Ionity 53 kW · 0,60 €/kWh | 87 km | 15 kWh consommés | 0,103 €/km | 8,95 € |
| Tournus, A6 → Limonest, A6 | énergie chargée Ionity 53 kW · 0,60 €/kWh | 87 km | 15 kWh consommés | 0,103 €/km | 8,95 € |
| Limonest, A6 → Valence, A7 | énergie chargée Ionity 53 kW · 0,60 €/kWh | 87 km | 15 kWh consommés | 0,103 €/km | 8,95 € |
| Valence, A7 → Montélimar, A7 | énergie chargée Ionity 53 kW · 0,60 €/kWh | 87 km | 15 kWh consommés | 0,103 €/km | 8,95 € |
| Montélimar, A7 → Manosque, A51 | énergie chargée Ionity 53 kW · 0,60 €/kWh | 87 km | 15 kWh consommés | 0,103 €/km | 8,95 € |
| Manosque, A51 → Marseille | énergie chargée Ionity 51 kW · 0,60 €/kWh | 59 km | 10 kWh consommés | 0,104 €/km | 6,13 € |
| Total trajet | 66,56 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Beaune, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 261 km | 39 kWh consommés | 0,030 €/km | 7,78 € |
| Beaune, A6 → Tournus, A6 | énergie chargée Ionity 61 kW · 0,60 €/kWh | 116 km | 17 kWh consommés | 0,089 €/km | 10,37 € |
| Tournus, A6 → Valence, A7 | énergie chargée Ionity 61 kW · 0,60 €/kWh | 116 km | 17 kWh consommés | 0,089 €/km | 10,37 € |
| Valence, A7 → Montélimar, A7 | énergie chargée Ionity 61 kW · 0,60 €/kWh | 116 km | 17 kWh consommés | 0,089 €/km | 10,37 € |
| Montélimar, A7 → Manosque, A51 | énergie chargée Ionity 61 kW · 0,60 €/kWh | 116 km | 17 kWh consommés | 0,089 €/km | 10,37 € |
| Manosque, A51 → Marseille | énergie chargée Ionity 60 kW · 0,60 €/kWh | 50 km | 7 kWh consommés | 0,090 €/km | 4,48 € |
| Total trajet | 53,74 € |
| Durée de pause à la borne | Fiat New 500e 118 | BYD Dolphin Active 70kW |
|---|---|---|
| 5 minutes | - | - |
| 10 minutes | - | - |
| 20 minutes | - | - |
| Session complète 10 → 80 % | - | - |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
118 ch · 37.3 kWh · 2022
95 ch · 43.2 kWh · 2022
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page8h59, 7 arrêts
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
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L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le Dolphin Active 70kW arrive en 8h20 avec 5 arrêts recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 66,56 € (New 500e 118) et 53,74 € (Dolphin Active 70kW). À titre de repère, une Fiat 500 1.0 Hybrid 70 (segment équivalent, ~5,8 L/100 km) coûterait environ 83 € en carburant.