RenaultBEV
5 E-Tech Electric 150
150 ch · 47 kWh · 2024
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | 5 E-Tech Electric 150 | Dolphin Active 70kW | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 8h05 | 8h20 | 15 min · 5 E-Tech Electric 150 |
| Arrêts de recharge | 5 arrêts | 5 arrêts | Identique |
| Coût de l'énergie consommée | 64,84 € | 53,74 € | 11,10 € · Dolphin Active 70kW |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 5 arrêts pour 64 min cumulées pour le 5 E-Tech Electric 150 contre 5 arrêts pour 79 min cumulées pour le Dolphin Active 70kW.
Les valeurs WLTP officielles (14,9 kWh/100km pour 5 E-Tech Electric 150 et 13,8 kWh/100km pour Dolphin Active 70kW) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 17,6 kWh/100km (5 E-Tech Electric 150) et 14,9 kWh/100km (Dolphin Active 70kW). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
Pendant les 64 minutes de pause du 5 E-Tech Electric 150, l'autonomie remonte de 564 km. Pendant les 79 minutes cumulées du Dolphin Active 70kW, l'autonomie remonte de 544 km. Ramené à la minute : le 5 E-Tech Electric 150 récupère 1,3× plus vite. L'écart est moins marqué mais se cumule sur les longues distances.
Une Peugeot 208 1.2 PureTech 100 (segment équivalent) consomme environ 6,2 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~89 €. Soit 1,4× le coût électrique du 5 E-Tech Electric 150 et 1,7× celui du Dolphin Active 70kW. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Beaune, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 241 km | 42 kWh consommés | 0,035 €/km | 8,46 € |
| Beaune, A6 → Tournus, A6 | énergie chargée Ionity 94 kW · 0,60 €/kWh | 107 km | 19 kWh consommés | 0,105 €/km | 11,28 € |
| Tournus, A6 → Limonest, A6 | énergie chargée Ionity 94 kW · 0,60 €/kWh | 107 km | 19 kWh consommés | 0,105 €/km | 11,28 € |
| Limonest, A6 → Montélimar, A7 | énergie chargée Ionity 94 kW · 0,60 €/kWh | 107 km | 19 kWh consommés | 0,105 €/km | 11,28 € |
| Montélimar, A7 → Manosque, A51 | énergie chargée Ionity 94 kW · 0,60 €/kWh | 107 km | 19 kWh consommés | 0,105 €/km | 11,28 € |
| Manosque, A51 → Marseille | énergie chargée Ionity 90 kW · 0,60 €/kWh | 107 km | 19 kWh consommés | 0,105 €/km | 11,26 € |
| Total trajet | 64,84 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Beaune, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 261 km | 39 kWh consommés | 0,030 €/km | 7,78 € |
| Beaune, A6 → Tournus, A6 | énergie chargée Ionity 61 kW · 0,60 €/kWh | 116 km | 17 kWh consommés | 0,089 €/km | 10,37 € |
| Tournus, A6 → Valence, A7 | énergie chargée Ionity 61 kW · 0,60 €/kWh | 116 km | 17 kWh consommés | 0,089 €/km | 10,37 € |
| Valence, A7 → Montélimar, A7 | énergie chargée Ionity 61 kW · 0,60 €/kWh | 116 km | 17 kWh consommés | 0,089 €/km | 10,37 € |
| Montélimar, A7 → Manosque, A51 | énergie chargée Ionity 61 kW · 0,60 €/kWh | 116 km | 17 kWh consommés | 0,089 €/km | 10,37 € |
| Manosque, A51 → Marseille | énergie chargée Ionity 60 kW · 0,60 €/kWh | 50 km | 7 kWh consommés | 0,090 €/km | 4,48 € |
| Total trajet | 53,74 € |
| Durée de pause à la borne | Renault 5 E-Tech Electric 150 | BYD Dolphin Active 70kW |
|---|---|---|
| 5 minutes | ~33 km | - |
| 10 minutes | ~66 km | - |
| 20 minutes | ~133 km | - |
| Session complète 10 → 80 % | ~187 km · 30 min | - |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
150 ch · 47 kWh · 2024
95 ch · 43.2 kWh · 2022
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page8h05, 5 arrêts
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page8h20, 5 arrêts
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le 5 E-Tech Electric 150 arrive en 8h05 avec 5 arrêts recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 64,84 € (5 E-Tech Electric 150) et 53,74 € (Dolphin Active 70kW). Une Peugeot 208 1.2 PureTech 100 (segment équivalent, ~6,2 L/100 km) coûterait environ 89 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.