MGBEV
MG4 Long Range RWD
245 ch · 62 kWh · 2023
Comparaison autonomie autoroute
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
Paris → Marseille · 130 km/h · simulation Caralogy
| MG4 Long Range RWD | New 500e 118 | |
|---|---|---|
| Temps total | 8h08−51 min | 8h59 |
| Arrêts de recharge | 4 arrêts−3 arrêts | 7 arrêts |
| Coût total | 53,57 € | 51,93 €−1,64 € |
Les deux véhicules roulent à 130 km/h. La différence vient des pauses recharge.
Décryptage
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 4 arrêts pour 67 min cumulées pour le MG4 Long Range RWD contre 7 arrêts pour 119 min cumulées pour le New 500e 118.
Les valeurs WLTP officielles (16,0 kWh/100km pour MG4 Long Range RWD et 14,0 kWh/100km pour New 500e 118) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd — elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance — pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 19,2 kWh/100km (MG4 Long Range RWD) et 17,2 kWh/100km (New 500e 118). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Pendant les 67 minutes de pause du MG4 Long Range RWD, l'autonomie remonte de 514 km. Pendant les 119 minutes cumulées du New 500e 118, l'autonomie remonte de 610 km. Ramené à la minute : le MG4 Long Range RWD récupère 1,5× plus vite. À ce débit, la pause de recharge se fond dans le rythme du trajet — c'est le temps d'un café. À un débit inférieur, elle dicte le rythme.
Un Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (segment équivalent) consomme environ 6,8 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~97 €. Soit 1,8× le coût électrique du MG4 Long Range RWD et 1,9× celui du New 500e 118. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
Le prix au kilomètre dépend du tarif électrique appliqué à chaque tronçon — selon la source d'énergie utilisée à ce moment du trajet.
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Tournus, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,21 €/kWh | 291 km56 kWh consommés | 0,040 €/km | 11,72 € |
| Tournus, A6 → Limonest, A6énergie chargée Ionity 88 kW · 0,45 €/kWh | 129 km25 kWh consommés | 0,087 €/km | 11,16 € |
| Limonest, A6 → Valence, A7énergie chargée Ionity 88 kW · 0,45 €/kWh | 129 km25 kWh consommés | 0,087 €/km | 11,16 € |
| Valence, A7 → Manosque, A51énergie chargée Ionity 88 kW · 0,45 €/kWh | 129 km25 kWh consommés | 0,087 €/km | 11,16 € |
| Manosque, A51 → Marseilleénergie chargée Ionity 86 kW · 0,45 €/kWh | 97 km19 kWh consommés | 0,086 €/km | 8,37 € |
| Total trajet | 53,57 € | ||
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Beaune, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,21 €/kWh | 195 km34 kWh consommés | 0,036 €/km | 7,05 € |
| Beaune, A6 → Beaune, A6énergie chargée Ionity 53 kW · 0,45 €/kWh | 87 km15 kWh consommés | 0,077 €/km | 6,71 € |
| Beaune, A6 → Tournus, A6énergie chargée Ionity 53 kW · 0,45 €/kWh | 87 km15 kWh consommés | 0,077 €/km | 6,71 € |
| Tournus, A6 → Limonest, A6énergie chargée Ionity 53 kW · 0,45 €/kWh | 87 km15 kWh consommés | 0,077 €/km | 6,71 € |
| Limonest, A6 → Valence, A7énergie chargée Ionity 53 kW · 0,45 €/kWh | 87 km15 kWh consommés | 0,077 €/km | 6,71 € |
| Valence, A7 → Montélimar, A7énergie chargée Ionity 53 kW · 0,45 €/kWh | 87 km15 kWh consommés | 0,077 €/km | 6,71 € |
| Montélimar, A7 → Manosque, A51énergie chargée Ionity 53 kW · 0,45 €/kWh | 87 km15 kWh consommés | 0,077 €/km | 6,71 € |
| Manosque, A51 → Marseilleénergie chargée Ionity 51 kW · 0,45 €/kWh | 59 km10 kWh consommés | 0,078 €/km | 4,59 € |
| Total trajet | 51,93 € | ||
Combien de kilomètres regagnez-vous en fonction du temps passé à la borne ? Comparaison à puissance crête nominale.
| Durée de pause à la borne | MG MG4 Long Range RWD | Fiat New 500e 118 |
|---|---|---|
| 5 minutes | — | — |
| 10 minutes | — | — |
| 20 minutes | — | — |
| Session complète 10 → 80 % | — | — |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
245 ch · 62 kWh · 2023
118 ch · 37.3 kWh · 2022
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Voir les annoncesLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionVendre votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d'un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionL’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le MG4 Long Range RWD arrive en 8h08 avec 4 arrêts recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 53,57 € (MG4 Long Range RWD) et 51,93 € (New 500e 118). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.