JaguarEssence
F-TYPE R P575
575 ch · 2020
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | F-TYPE R P575 | 320d G20 | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h06 | 7h01 | 5 min · 320d G20 |
| Arrêts de recharge | 1 arrêt | 0 arrêts | 1 arrêt · 320d G20 |
| Coût de l'énergie consommée | 223,34 € | 59,87 € | 163,47 € · 320d G20 |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : aucun arrêt pour le 320d G20 contre 1 arrêt de 5 min pour le F-TYPE R P575.
Les valeurs WLTP officielles (13,5 L/100km pour F-TYPE R P575 et 4,1 L/100km pour 320d G20) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 14,2 L/100km (F-TYPE R P575) et 3,8 L/100km (320d G20). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6 | carburant · 2,03 €/L | 444 km | 63 L consommés | 0,288 €/km | 128,08 € |
| Limonest, A6 → Marseille | carburant · 2,03 €/L | 331 km | 47 L consommés | 0,288 €/km | 95,26 € |
| Total trajet | 223,34 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Marseille | carburant · 2,03 €/L | 775 km | 29 L consommés | 0,077 €/km | 59,87 € |
| Total trajet | 59,87 € |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
575 ch · 2020
190 ch · 2020
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le 320d G20 arrive en 7h01 avec 0 arrêt.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 223,34 € (F-TYPE R P575) et 59,87 € (320d G20). Une BMW M340i (segment équivalent, ~9,5 L/100 km) coûterait environ 136 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.