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Paris → Lyon · 130 km/h

Autonomie autoroute : Jeep Wrangler 4xe vs Bmw i5 eDrive40

Sur Paris – Lyon (465 km à 130 km/h) · comparez la durée, les arrêts et le coût en énergie.

Distance
465 km
Recharge
0h
0 min
Plus rapide
0h
0h · sans arrêt
0h · sans arrêt
Jeep
Wrangler 4xe
2021
0h
Consommation3,4 L/100km
BMW
i5 eDrive40
2025
0h
Consommation13,1 L/100km
Données insuffisantes
Données insuffisantes

Jeep Wrangler 4xe et Bmw i5 eDrive40 arrivent en même temps sur ce trajet.

Consommation corrigée +18 % à 130 km/h vs WLTP. DC 0,45 €/kWh · SP95 1,99 €/L. Arrêts 10→ 80 %. Données indicatives.
Jeep
Wrangler 4xe
HEV · Pas de charge ext.
BMW
i5 eDrive40
EV · 205 kW DC
Pause café (10 min)
Pas de recharge externe.
Plein en 5 min si besoin.
Pause café (10 min)
95 km
10 % → 39 % · +22,0 kWh
Pause repas (20 min)
Pas de recharge externe.
Plein en 5 min si besoin.
Pause repas (20 min)
190 km
10 % → 68 % · +44,0 kWh
Plein carburant · ~5 min
51 km
Réservoir plein · ~2 L · ~4 €
Recharge 10– 80 % · ~24 min
226 km
10 % → 80 % · +52,8 kWh

Calculé sur la plage 10–80 %, qui correspond à un arrêt DC typique en road trip. Au-delà de 80 %, la puissance de charge s'effondre pour préserver la batterie : recharger jusqu'à 100 % prend presque aussi longtemps que de 10 à 80 %. En road trip, on ne charge jamais à 100 %.

Distance
465 km

Type de recharge
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Wrangler 4xe ou i5 eDrive40 : le trajet ParisLyon en détail

Wrangler 4xe vs i5 eDrive40 sur autoroute : pourquoi l'autonomie annoncée ne suffit pas

Wrangler 4xe et i5 eDrive40 affichent des autonomies WLTP mesurées en cycle mixte. Mais à 130 km/h sur autoroute, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 %. Ce qui compte pour les longs trajets, c'est le combo autonomie réelle à vitesse autoroutière + vitesse de recharge. Un véhicule avec moins d'autonomie WLTP mais une recharge plus rapide peut arriver AVANT un concurrent à plus grosse batterie.

Le vrai facteur : kilomètres récupérés par minute de recharge

Sur un long trajet, le classement dépend du ratio km récupérés par minute de charge.Voir la métrique ↑ ci-dessus — que Caralogy calcule et que les constructeurs ne publient pas. Elle combine autonomie réelle (consommation à 130 km/h) et courbe de recharge (puissance moyenne de 10 à 80 %) en un seul indicateur décisif.

Et comparé à un thermique ?

Un thermique équivalent (~8 L/100 km) coûte ~74€ sur 465 km (essence à 1,99€/L) et met ~215min sans arrêt carburant significatif. L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.

Ce que la simulation ne couvre pas

Files d'attente aux bornes, disponibilité temps réel, conditions météo. Le tarif DC de 0,45€/kWh est une moyenne. La courbe de charge varie avec la température : en hiver, les temps de recharge augmentent de 15 à 30 %.

Jeep Wrangler 4xe vs Bmw i5 eDrive40 : quel scénario vous correspond ?

Comparaison des coûts par scénario d'usage
ScénarioJeep Wrangler 4xeBmw i5 eDrive40
Trajet quotidien 30 kmdomicile · 0,21 €/kWh2,03 €7,82 €
Trajet 100 kmdomicile · 0,21 €/kWh6,77 €26,07 €
Trajet 100 kmborne rapide DC · 0,45 €/kWh6,77 €26,07 €
Paris – Lyon (465 km)domicile + DC · 0,21 → 0,45 €/kWh · 130 km/h
Paris – Lyon (465 km)DC uniquement · 0,45 €/kWh · 130 km/h
Paris – Lyon (465 km)borne AC · 0,30 €/kWh · 130 km/h

Questions fréquentes

L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Les deux véhicules sont simulés dans les mêmes conditions (130 km/h). Utilisez le simulateur pour voir les résultats détaillés.
L'autonomie WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. Sur autoroute à 130 km/h, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 % à cause de la résistance aérodynamique qui croît avec le carré de la vitesse.
Chaque arrêt recharge (de 10 à 80 %) prend entre 20 et 35 minutes. Le facteur décisif est la puissance moyenne sur la courbe 10-80 %, pas seulement la puissance crête.
L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge. Le coût dépend de la consommation et du prix de l'énergie.
465 km