KiaBEV
EV6 RWD Long Range
229 ch · 74 kWh · 2023
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | EV6 RWD Long Range | Megane E-Tech Electric 217 | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 8h | 7h50 | 10 min · Megane E-Tech Electric 217 |
| Arrêts de recharge | 3 arrêts | 4 arrêts | 1 arrêt · EV6 RWD Long Range |
| Coût de l'énergie consommée | 69,27 € | 65,02 € | 4,25 € · Megane E-Tech Electric 217 |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 4 arrêts pour 49 min cumulées pour le Megane E-Tech Electric 217 contre 3 arrêts pour 59 min cumulées pour le EV6 RWD Long Range.
Les valeurs WLTP officielles (16,5 kWh/100km pour EV6 RWD Long Range et 15,2 kWh/100km pour Megane E-Tech Electric 217) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 20,6 kWh/100km (EV6 RWD Long Range) et 18,2 kWh/100km (Megane E-Tech Electric 217). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
Pendant les 49 minutes de pause du Megane E-Tech Electric 217, l'autonomie remonte de 535 km. Pendant les 59 minutes cumulées du EV6 RWD Long Range, l'autonomie remonte de 483 km. Ramené à la minute : le Megane E-Tech Electric 217 récupère 1,3× plus vite. L'écart est moins marqué mais se cumule sur les longues distances.
Une Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent) consomme environ 7,8 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~112 €. Soit 1,6× le coût électrique du EV6 RWD Long Range et 1,7× celui du Megane E-Tech Electric 217. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Tournus, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 323 km | 67 kWh consommés | 0,041 €/km | 13,33 € |
| Tournus, A6 → Limonest, A6 | énergie chargée Ionity 104 kW · 0,60 €/kWh | 144 km | 30 kWh consommés | 0,123 €/km | 17,76 € |
| Limonest, A6 → Montélimar, A7 | énergie chargée Ionity 104 kW · 0,60 €/kWh | 144 km | 30 kWh consommés | 0,123 €/km | 17,76 € |
| Montélimar, A7 → Marseille | énergie chargée Ionity 97 kW · 0,60 €/kWh | 165 km | 34 kWh consommés | 0,124 €/km | 20,43 € |
| Total trajet | 69,27 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Beaune, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 271 km | 50 kWh consommés | 0,037 €/km | 9,90 € |
| Beaune, A6 → Limonest, A6 | énergie chargée Ionity 120 kW · 0,60 €/kWh | 121 km | 22 kWh consommés | 0,109 €/km | 13,20 € |
| Limonest, A6 → Valence, A7 | énergie chargée Ionity 120 kW · 0,60 €/kWh | 121 km | 22 kWh consommés | 0,109 €/km | 13,20 € |
| Valence, A7 → Montélimar, A7 | énergie chargée Ionity 120 kW · 0,60 €/kWh | 121 km | 22 kWh consommés | 0,109 €/km | 13,20 € |
| Montélimar, A7 → Marseille | énergie chargée Ionity 111 kW · 0,60 €/kWh | 142 km | 26 kWh consommés | 0,109 €/km | 15,52 € |
| Total trajet | 65,02 € |
| Durée de pause à la borne | Kia EV6 RWD Long Range | Renault Megane E-Tech Electric 217 |
|---|---|---|
| 5 minutes | - | ~42 km |
| 10 minutes | - | ~83 km |
| 20 minutes | - | ~166 km |
| Session complète 10 → 80 % | - | ~211 km · 27 min |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
229 ch · 74 kWh · 2023
218 ch · 55 kWh · 2022
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page8h, 3 arrêts
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page7h50, 4 arrêts
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L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le Megane E-Tech Electric 217 arrive en 7h50 avec 4 arrêts recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 69,27 € (EV6 RWD Long Range) et 65,02 € (Megane E-Tech Electric 217). À titre de repère, une Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent, ~7,8 L/100 km) coûterait environ 112 € en carburant.