Parmi les 16 compactes électriques 2020–2024, la Megane E-Tech Electric 217 se classe 4ᵉ sur 16 en Autonomie WLTP (470 km, derrière la Xpeng MONA M03), 4ᵉ sur 9 en Puissance charge DC (130 kW, derrière la Cupra Born VZ), 7ᵉ sur 16 en 0–100 km/h (7,4 s, derrière la MG MG4 Trophy AWD).
Megane E-Tech Electric 217
218 ch, 470 km d’autonomie, 7,4 s au 0-100 : parmi les 16 compactes électriques 2020–2024, la Megane E-Tech Electric 217 se classe 4ᵉ sur 16 en Autonomie WLTP, 4ᵉ sur 9 en Puissance charge DC, 7ᵉ sur 16 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
218ch
300 Nm · 218 ch élec
0 → 100 km/h
7,4s
VMax 160 km/h
Autonomie
470km
WLTP
Charge DC
130kW
Spécifications complètes Renault Megane E-Tech Electric 217
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
| Puissance électrique | 218 ch |
| Puissance cumulée | 218 ch |
| Couple | 300 Nm |
| Boîte | Mono-rapport Automatique |
| Transmission | Traction |
Batterie et recharge
| Capacité batterie | 55 kWh |
| Autonomie WLTP | 470 km |
| Charge AC max | 22 kW |
| Charge DC max | 130 kW |
| Conso élec WLTP | 15,2 kWh/100km |
Performance
| 0 → 100 km/h | 7,4 s |
| VMax | 160 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 200 mm |
| Empattement | 2 685 mm |
| Largeur | 1 768 mm |
| Hauteur | 1 505 mm |
| Poids à vide | 1 700 kg |
| Cx | 0.297 |
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 16 compactes électriques, la Megane E-Tech Electric 217 se positionne (top 4 du segment) en autonomie WLTP. Caralogy simule son comportement réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Adapté à ce véhicule ?
Long trajet quotidien (>50 km/jour) sans contrainte d’autonomie. 4ᵉ sur 16 en Autonomie WLTP (470 km).
Si la priorité est Autonomie WLTP, la Xpeng MONA M03 (1ʳᵉ avec 620 km) prend l’avantage. Si la priorité est Puissance charge DC, la Cupra Born VZ (1ʳᵉ avec 135 kW) prend l’avantage.
Autonomie réelle : 470 km WLTP (4ᵉ sur 16 en Autonomie WLTP)
La Megane E-Tech Electric 217 annonce 470 km d’autonomie WLTP. La référence du segment est la Xpeng MONA M03 (620 km).
Recharge : 130 kW DC (4ᵉ sur 9 en Puissance charge DC)
La Megane E-Tech Electric 217 accepte jusqu’à 130 kW en charge rapide DC. La référence du segment est la Cupra Born VZ (135 kW).
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
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Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
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0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Autonomie réelle
Simulez l’autonomie selon la vitesse, la température et le style.
Simuler l’autonomie →Où se situe la Megane E-Tech Electric 217 face aux compactes électriques
Comparaison sur 16 compactes électriques commercialisés entre 2020–2024.
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Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
470 km annoncés WLTP — soit la 4ᵉ sur 16 en autonomie du segment sur 16 modèles. La référence est la Xpeng MONA M03 (620 km).
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Xpeng MONA M03 prend l’avantage en Autonomie WLTP (620 km vs 470 km). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel Megane E-Tech Electric 217 vs Xpeng MONA M03 pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.