MercedesPHEV
AMG S 63 E Performance W223
802 ch · 10.4 kWh · 2024
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | AMG S 63 E Performance W223 | G 580 W463 | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h06 | 7h46 | 40 min · AMG S 63 E Performance W223 |
| Arrêts de recharge | 1 arrêt | 3 arrêts | 2 arrêts · AMG S 63 E Performance W223 |
| Coût de l'énergie consommée | 222,37 € | 100,66 € | 121,71 € · G 580 W463 |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 1 arrêt de 5 min pour le AMG S 63 E Performance W223 contre 3 arrêts pour 45 min cumulées pour le G 580 W463.
Les valeurs WLTP officielles (22,2 kWh/100km pour AMG S 63 E Performance W223 et 24,5 kWh/100km pour G 580 W463) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 13,7 L/100km (AMG S 63 E Performance W223) et 30,6 kWh/100km (G 580 W463). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
Une Mercedes S 450 (segment équivalent) consomme environ 9,0 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~129 €. Soit 0,6× le coût électrique du AMG S 63 E Performance W223 et 1,3× celui du G 580 W463. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Valence, A7 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 31 km | 7 kWh consommés | 0,044 €/km | 1,38 € |
| Paris → Valence, A7 | carburant · 2,17 €/L | 500 km | 68 L consommés | 0,297 €/km | 148,43 € |
| Valence, A7 → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 244 km | 33 L consommés | 0,297 €/km | 72,56 € |
| Total trajet | 222,37 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Tournus, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 341 km | 104 kWh consommés | 0,061 €/km | 20,89 € |
| Tournus, A6 → Valence, A7 | énergie chargée Ionity 186 kW · 0,60 €/kWh | 152 km | 46 kWh consommés | 0,183 €/km | 27,84 € |
| Valence, A7 → Montélimar, A7 | énergie chargée Ionity 186 kW · 0,60 €/kWh | 152 km | 46 kWh consommés | 0,183 €/km | 27,84 € |
| Montélimar, A7 → Marseille | énergie chargée Ionity 185 kW · 0,60 €/kWh | 131 km | 40 kWh consommés | 0,184 €/km | 24,09 € |
| Total trajet | 100,66 € |
| Durée de pause à la borne | Mercedes AMG S 63 E Performance W223 | Mercedes G 580 W463 |
|---|---|---|
| 5 minutes | - | ~38 km |
| 10 minutes | - | ~76 km |
| 20 minutes | - | ~152 km |
| Session complète 10 → 80 % | - | ~265 km · 37 min |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
802 ch · 10.4 kWh · 2024
587 ch · 116 kWh · 2024
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
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L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le AMG S 63 E Performance W223 arrive en 7h06 avec 1 arrêt.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 222,37 € (AMG S 63 E Performance W223) et 100,66 € (G 580 W463). À titre de repère, une Mercedes S 450 (segment équivalent, ~9,0 L/100 km) coûterait environ 129 € en carburant.