MercedesHybride
G 500 W463
449 ch · 2024
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | G 500 W463 | X4 M40i G02 | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h06 | 7h06 | Moins d’une minute d’écart |
| Arrêts de recharge | 1 arrêt | 1 arrêt | Identique |
| Coût de l'énergie consommée | 258,57 € | 129,49 € | 129,08 € · X4 M40i G02 |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 1 arrêt de 5 min pour le G 500 W463 contre 1 arrêt de 5 min pour le X4 M40i G02.
Les valeurs WLTP officielles (12,3 L/100km pour G 500 W463 et 9,1 L/100km pour X4 M40i G02) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 15,4 L/100km (G 500 W463) et 7,7 L/100km (X4 M40i G02). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Montélimar, A7 | carburant · 2,17 €/L | 585 km | 90 L consommés | 0,334 €/km | 195,30 € |
| Montélimar, A7 → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 190 km | 29 L consommés | 0,333 €/km | 63,27 € |
| Total trajet | 258,57 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Aix-en-Provence, A7 | carburant · 2,17 €/L | 760 km | 59 L consommés | 0,167 €/km | 126,94 € |
| Aix-en-Provence, A7 → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 15 km | 1 L consommés | 0,170 €/km | 2,55 € |
| Total trajet | 129,49 € |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
449 ch · 2024
354 ch · 2018
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le G 500 W463 arrive en 7h06 avec 1 arrêt carburant.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 258,57 € (G 500 W463) et 129,49 € (X4 M40i G02). À titre de repère, une Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent, ~7,8 L/100 km) coûterait environ 112 € en carburant.