MercedesPHEV
S 580 e 4MATIC W223
585 ch · 22 kWh · 2026
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | S 580 e 4MATIC W223 | M3 Competition F80 | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h06 | 7h06 | Moins d’une minute d’écart |
| Arrêts de recharge | 1 arrêt | 1 arrêt | Identique |
| Coût de l'énergie consommée | 145,09 € | 119,74 € | 25,35 € · M3 Competition F80 |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. Le S 580 e 4MATIC W223 (hybride rechargeable) effectue 1 arrêt de 5 min, le M3 Competition F80 (thermique) 1 arrêt de 5 min. Rappel Sécurité Routière : sur un trajet de cette durée, il est recommandé de s'arrêter au moins 51 min cumulées (17 min toutes les 2h). Le coût énergétique est de 145,09 € pour S 580 e 4MATIC W223 contre 119,74 € pour M3 Competition F80.
Les valeurs WLTP officielles (18,2 kWh/100km pour S 580 e 4MATIC W223 et 10,2 L/100km pour M3 Competition F80) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 10,2 L/100km (S 580 e 4MATIC W223) et 7,6 L/100km (M3 Competition F80). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
Sur un aller-retour de 200 km (par exemple un week-end), le véhicule électrique ou hybride rechargeable effectue l'intégralité du trajet sur énergie domestique à 0,18 €/kWh - sans aucune pause recharge. L'avantage temporel du thermique sur autoroute longue distance disparaît alors complètement, et l'avantage économique de l'électrique se renforce considérablement.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Manosque, A51 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 92 km | 17 kWh consommés | 0,036 €/km | 3,35 € |
| Paris → Manosque, A51 | carburant · 2,03 €/L | 591 km | 60 L consommés | 0,207 €/km | 122,59 € |
| Manosque, A51 → Marseille | carburant · 2,03 €/L | 92 km | 9 L consommés | 0,208 €/km | 19,15 € |
| Total trajet | 145,09 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Manosque, A51 | carburant · 2,03 €/L | 699 km | 53 L consommés | 0,154 €/km | 107,95 € |
| Manosque, A51 → Marseille | carburant · 2,03 €/L | 76 km | 6 L consommés | 0,155 €/km | 11,79 € |
| Total trajet | 119,74 € |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
585 ch · 22 kWh · 2026
510 ch · 2020
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page7h06, 1 arrêt
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
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Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le S 580 e 4MATIC W223 arrive en 7h06 avec 1 arrêt.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 145,09 € (S 580 e 4MATIC W223) et 119,74 € (M3 Competition F80). Une Mercedes S 450 (segment équivalent, ~9,0 L/100 km) coûterait environ 129 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.