MercedesPHEV
S 580 e 4MATIC W223
585 ch · 22 kWh · 2026
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | S 580 e 4MATIC W223 | Taycan 4S | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h06 | 7h41 | 35 min · S 580 e 4MATIC W223 |
| Arrêts de recharge | 1 arrêt | 5 arrêts | 4 arrêts · S 580 e 4MATIC W223 |
| Coût de l'énergie consommée | 154,64 € | 93,21 € | 61,43 € · Taycan 4S |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 1 arrêt de 5 min pour le S 580 e 4MATIC W223 contre 5 arrêts pour 40 min cumulées pour le Taycan 4S.
Les valeurs WLTP officielles (18,2 kWh/100km pour S 580 e 4MATIC W223 et 21,0 kWh/100km pour Taycan 4S) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 10,2 L/100km (S 580 e 4MATIC W223) et 25,5 kWh/100km (Taycan 4S). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
Une Mercedes S 450 (segment équivalent) consomme environ 9,0 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~129 €. Soit 0,8× le coût électrique du S 580 e 4MATIC W223 et 1,4× celui du Taycan 4S. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Manosque, A51 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 92 km | 17 kWh consommés | 0,036 €/km | 3,35 € |
| Paris → Manosque, A51 | carburant · 2,17 €/L | 591 km | 60 L consommés | 0,221 €/km | 130,85 € |
| Manosque, A51 → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 92 km | 9 L consommés | 0,222 €/km | 20,44 € |
| Total trajet | 154,64 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Beaune, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 250 km | 64 kWh consommés | 0,051 €/km | 12,79 € |
| Beaune, A6 → Tournus, A6 | énergie chargée Ionity 213 kW · 0,60 €/kWh | 111 km | 28 kWh consommés | 0,154 €/km | 17,04 € |
| Tournus, A6 → Valence, A7 | énergie chargée Ionity 213 kW · 0,60 €/kWh | 111 km | 28 kWh consommés | 0,154 €/km | 17,04 € |
| Valence, A7 → Montélimar, A7 | énergie chargée Ionity 213 kW · 0,60 €/kWh | 111 km | 28 kWh consommés | 0,154 €/km | 17,04 € |
| Montélimar, A7 → Manosque, A51 | énergie chargée Ionity 213 kW · 0,60 €/kWh | 111 km | 28 kWh consommés | 0,154 €/km | 17,04 € |
| Manosque, A51 → Marseille | énergie chargée Ionity 211 kW · 0,60 €/kWh | 80 km | 20 kWh consommés | 0,153 €/km | 12,26 € |
| Total trajet | 93,21 € |
| Durée de pause à la borne | Mercedes S 580 e 4MATIC W223 | Porsche Taycan 4S |
|---|---|---|
| 5 minutes | - | ~51 km |
| 10 minutes | - | ~103 km |
| 20 minutes | - | ~206 km |
| Session complète 10 → 80 % | - | ~195 km · 23 min |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
585 ch · 22 kWh · 2026
523 ch · 71 kWh · 2023
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le S 580 e 4MATIC W223 arrive en 7h06 avec 1 arrêt.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 154,64 € (S 580 e 4MATIC W223) et 93,21 € (Taycan 4S). À titre de repère, une Mercedes S 450 (segment équivalent, ~9,0 L/100 km) coûterait environ 129 € en carburant.