PorscheEssence
911 Carrera 4 991.2
375 ch · 2017
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | 911 Carrera 4 991.2 | Cyberster RWD | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h21 | 7h35 | 14 min · 911 Carrera 4 991.2 |
| Arrêts de recharge | 4 arrêts | 2 arrêts | 2 arrêts · Cyberster RWD |
| Coût de l'énergie consommée | 141,27 € | 46,46 € | 94,81 € · Cyberster RWD |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. Le 911 Carrera 4 991.2 (thermique) effectue 4 arrêts pour 20 min cumulées, le Cyberster RWD (électrique) 2 arrêts pour 34 min cumulées. Rappel Sécurité Routière : sur un trajet de cette durée, il est recommandé de s'arrêter au moins 51 min cumulées (17 min toutes les 2h). Le coût énergétique est de 141,27 € pour 911 Carrera 4 991.2 contre 46,46 € pour Cyberster RWD.
Les valeurs WLTP officielles (10,2 L/100km pour 911 Carrera 4 991.2 et 15,0 kWh/100km pour Cyberster RWD) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 8,4 L/100km (911 Carrera 4 991.2) et 15,8 kWh/100km (Cyberster RWD). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
Sur un aller-retour de 200 km (par exemple un week-end), le véhicule électrique ou hybride rechargeable effectue l'intégralité du trajet sur énergie domestique à 0,20 €/kWh - sans aucune pause recharge. L'avantage temporel du thermique sur autoroute longue distance disparaît alors complètement, et l'avantage économique de l'électrique se renforce considérablement.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Auxerre, A6 | carburant · 2,17 €/L | 192 km | 16 L consommés | 0,182 €/km | 34,96 € |
| Auxerre, A6 → Limonest, A6 | carburant · 2,17 €/L | 192 km | 16 L consommés | 0,182 €/km | 34,96 € |
| Limonest, A6 → Montélimar, A7 | carburant · 2,17 €/L | 192 km | 16 L consommés | 0,182 €/km | 34,96 € |
| Montélimar, A7 → Aix-en-Provence, A7 | carburant · 2,17 €/L | 192 km | 16 L consommés | 0,182 €/km | 34,96 € |
| Aix-en-Provence, A7 → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 8 km | 1 L consommés | 0,179 €/km | 1,43 € |
| Total trajet | 141,27 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 425 km | 67 kWh consommés | 0,032 €/km | 13,40 € |
| Limonest, A6 → Montélimar, A7 | énergie chargée Ionity 105 kW · 0,60 €/kWh | 189 km | 30 kWh consommés | 0,094 €/km | 17,86 € |
| Montélimar, A7 → Marseille | énergie chargée Ionity 106 kW · 0,60 €/kWh | 161 km | 25 kWh consommés | 0,094 €/km | 15,21 € |
| Total trajet | 46,46 € |
| Durée de pause à la borne | Porsche 911 Carrera 4 991.2 | MG Cyberster RWD |
|---|---|---|
| 5 minutes | - | - |
| 10 minutes | - | - |
| 20 minutes | - | - |
| Session complète 10 → 80 % | - | - |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
375 ch · 2017
340 ch · 74.4 kWh · 2023
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page7h21, 4 arrêts
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page7h35, 2 arrêts
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le 911 Carrera 4 991.2 arrive en 7h21 avec 4 arrêts carburant.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 141,27 € (911 Carrera 4 991.2) et 46,46 € (Cyberster RWD). À titre de repère, une BMW M340i (segment équivalent, ~9,5 L/100 km) coûterait environ 136 € en carburant.