911 Carrera 4
375 ch, 4,2 s au 0-100 : parmi les 47 S 2015–2019, la 911 Carrera 4 se classe 38ᵉ sur 47 en 0–100 km/h, 38ᵉ sur 47 en Vitesse max, 40ᵉ sur 47 en Puissance par tonne. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
375ch
449 Nm
0 → 100 km/h
4,2s
VMax 291 km/h
Conso.
10,2L
/100 km
Réservoir
17.9L
Sur cette page
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Porsche 911 Carrera 4
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Architecture | Boxer · 6 cyl. · Twin-Turbo |
| Cylindrée | 2 981 cm\u00b3 |
| Puissance thermique | 375 ch |
| Puissance cumulée | 375 ch |
| Couple cumulé | 449 Nm |
| Boîte | DUAL_CLUTCH 7 rapports Automatic |
| Transmission | AWD |
Consommation
| Conso WLTP | 10,2 L/100km |
| Réservoir | 17.9 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 4,2 s |
| VMax | 291 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 499 mm |
| Empattement | 2 450 mm |
| Largeur | 1 852 mm |
| Hauteur | 1 294 mm |
| Coffre | 260 L |
| Poids à vide | 1 480 kg |
| Cx | 0.29 |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Parmi les 47 S, la 911 Carrera 4 se positionne (dans le dernier tiers) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Analyse Caralogy · adapté à ce véhicule
Accélération : 4,2 s au 0-100 (38ᵉ sur 47 en 0–100 km/h)
En accélération pure, la 911 Carrera 4 se positionne 38ᵉ sur 47 en 0–100 km/h, à 1,5 s de la référence Nissan GT-R 570 R35 (2,7 s).
Vitesse max : 291 km/h (38ᵉ sur 47 en Vitesse max)
Vitesse maximale de 291 km/h. La référence du segment atteint 350 km/h.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duel face à une rivale
Drag race calibrée, paliers de vitesse, analyse technique comparée.
Lancer un duel →Positionnement segment
Où se situe la 911 Carrera 4 face aux S
Comparaison sur 47 S commercialisés entre 2015–2019.
0–100 km/h
38esur 47
Vitesse max
38esur 47
Puissance par tonne
40esur 47
Rivales directes (même segment, même énergie)
Z4 M40i
340 ch · 0-100 4,5 s
Z4 M40i
340 ch · 0-100 4,5 s
F-TYPE P300
300 ch · 0-100 5,7 s
Z4 sDrive30i
258 ch · 0-100 5,4 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Famille du modèle
Toute la gamme Porsche 911 991.2
Génération 991.2 lancée en 2016. Versions disponibles classées par énergie.
Autres versions de la 991.2
Comparer
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Questions fréquentes
Porsche 911 Carrera 4 : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Parmi les 47 S 2015–2019, la 911 Carrera 4 se classe 38ᵉ sur 47 en 0–100 km/h (4,2 s, derrière la Nissan GT-R 570 R35), 38ᵉ sur 47 en Vitesse max (291 km/h, derrière la Lamborghini Aventador S), 40ᵉ sur 47 en Puissance par tonne (253 ch/t, derrière la Ferrari 812 Superfast).
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Nissan GT-R 570 R35 prend l’avantage en 0–100 km/h (2,7 s vs 4,2 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel 911 Carrera 4 vs Nissan GT-R 570 R35 pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.