MGBEV
4 Long Range RWD
245 ch · 62 kWh · 2023
Comparaison autonomie autoroute
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
Paris → Marseille · 130 km/h · simulation Caralogy
| 4 Long Range RWD | 520e G30 | |
|---|---|---|
| Temps total | 8h08 | 7h06−62 min |
| Arrêts de recharge | 4 arrêts | 1 arrêt−3 arrêts |
| Coût total | 66,97 €−81,65 € | 148,62 € |
Les deux véhicules roulent à 130 km/h. La différence vient des pauses recharge.
Décryptage
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 1 arrêt de 5 min pour le 520e G30 contre 4 arrêts pour 67 min cumulées pour le 4 Long Range RWD.
Les valeurs WLTP officielles (16,0 kWh/100km pour 4 Long Range RWD et 21,5 kWh/100km pour 520e G30) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 19,2 kWh/100km (4 Long Range RWD) et 10,0 L/100km (520e G30). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Un Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (segment équivalent) consomme environ 6,8 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~97 €. Soit 1,4× le coût électrique du 4 Long Range RWD et 0,7× celui du 520e G30. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
Le prix au kilomètre dépend du tarif électrique appliqué à chaque tronçon - selon la source d'énergie utilisée à ce moment du trajet.
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Tournus, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 291 km56 kWh consommés | 0,038 €/km | 11,17 € |
| Tournus, A6 → Limonest, A6énergie chargée Ionity 88 kW · 0,60 €/kWh | 129 km25 kWh consommés | 0,115 €/km | 14,88 € |
| Limonest, A6 → Valence, A7énergie chargée Ionity 88 kW · 0,60 €/kWh | 129 km25 kWh consommés | 0,115 €/km | 14,88 € |
| Valence, A7 → Manosque, A51énergie chargée Ionity 88 kW · 0,60 €/kWh | 129 km25 kWh consommés | 0,115 €/km | 14,88 € |
| Manosque, A51 → Marseilleénergie chargée Ionity 86 kW · 0,60 €/kWh | 97 km19 kWh consommés | 0,115 €/km | 11,16 € |
| Total trajet | 66,97 € | ||
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 52 km11 kWh consommés | 0,043 €/km | 2,24 € |
| Paris → Limonest, A6carburant · 2,03 €/L | 416 km41 L consommés | 0,202 €/km | 84,17 € |
| Limonest, A6 → Marseillecarburant · 2,03 €/L | 307 km31 L consommés | 0,203 €/km | 62,22 € |
| Total trajet | 148,62 € | ||
Combien de kilomètres regagnez-vous en fonction du temps passé à la borne ? Comparaison à puissance crête nominale.
| Durée de pause à la borne | MG 4 Long Range RWD | BMW 520e G30 |
|---|---|---|
| 5 minutes | - | - |
| 10 minutes | - | - |
| 20 minutes | - | - |
| Session complète 10 → 80 % | - | - |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
245 ch · 62 kWh · 2023
204 ch · 11.2 kWh · 2021
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionL’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le 520e G30 arrive en 7h06 avec 1 arrêt recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 66,97 € (4 Long Range RWD) et 148,62 € (520e G30). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.