MGBEV
MG4 Trophy AWD
435 ch · 62 kWh · 2023
Comparaison autonomie autoroute
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
Paris → Marseille · 130 km/h · simulation Caralogy
| MG4 Trophy AWD | Seal 313 2WD | |
|---|---|---|
| Temps total | 8h12 | 7h37−35 min |
| Arrêts de recharge | 4 arrêts | 2 arrêts−2 arrêts |
| Coût total | 69,76 € | 51,65 €−18,11 € |
Les deux véhicules roulent à 130 km/h. La différence vient des pauses recharge.
Décryptage
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 2 arrêts pour 36 min cumulées pour le Seal 313 2WD contre 4 arrêts pour 71 min cumulées pour le MG4 Trophy AWD.
Les valeurs WLTP officielles (16,5 kWh/100km pour MG4 Trophy AWD et 16,0 kWh/100km pour Seal 313 2WD) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 19,8 kWh/100km (MG4 Trophy AWD) et 17,3 kWh/100km (Seal 313 2WD). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Pendant les 36 minutes de pause du Seal 313 2WD, l'autonomie remonte de 389 km. Pendant les 71 minutes cumulées du MG4 Trophy AWD, l'autonomie remonte de 523 km. Ramené à la minute : le Seal 313 2WD récupère 1,5× plus vite. L'écart est moins marqué mais se cumule sur les longues distances.
Un Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (segment équivalent) consomme environ 6,8 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~97 €. Soit 1,4× le coût électrique du MG4 Trophy AWD et 1,9× celui du Seal 313 2WD. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
Le prix au kilomètre dépend du tarif électrique appliqué à chaque tronçon - selon la source d'énergie utilisée à ce moment du trajet.
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Beaune, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 282 km56 kWh consommés | 0,040 €/km | 11,17 € |
| Beaune, A6 → Limonest, A6énergie chargée Ionity 88 kW · 0,60 €/kWh | 125 km25 kWh consommés | 0,119 €/km | 14,88 € |
| Limonest, A6 → Valence, A7énergie chargée Ionity 88 kW · 0,60 €/kWh | 125 km25 kWh consommés | 0,119 €/km | 14,88 € |
| Valence, A7 → Manosque, A51énergie chargée Ionity 88 kW · 0,60 €/kWh | 125 km25 kWh consommés | 0,119 €/km | 14,88 € |
| Manosque, A51 → Marseilleénergie chargée Ionity 83 kW · 0,60 €/kWh | 117 km23 kWh consommés | 0,119 €/km | 13,95 € |
| Total trajet | 69,76 € | ||
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 416 km72 kWh consommés | 0,035 €/km | 14,41 € |
| Limonest, A6 → Montélimar, A7énergie chargée Ionity 113 kW · 0,60 €/kWh | 185 km32 kWh consommés | 0,104 €/km | 19,20 € |
| Montélimar, A7 → Marseilleénergie chargée Ionity 111 kW · 0,60 €/kWh | 174 km30 kWh consommés | 0,104 €/km | 18,05 € |
| Total trajet | 51,65 € | ||
Combien de kilomètres regagnez-vous en fonction du temps passé à la borne ? Comparaison à puissance crête nominale.
| Durée de pause à la borne | MG MG4 Trophy AWD | BYD Seal 313 2WD |
|---|---|---|
| 5 minutes | - | - |
| 10 minutes | - | - |
| 20 minutes | - | - |
| Session complète 10 → 80 % | - | - |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
435 ch · 62 kWh · 2023
313 ch · 80 kWh · 2022
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
MG MG4 Trophy AWD et BYD Seal 313 2WD d'occasion près de chez vous.
Voir les annoncesLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionVendre votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d'un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionL’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le Seal 313 2WD arrive en 7h37 avec 2 arrêts recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 69,76 € (MG4 Trophy AWD) et 51,65 € (Seal 313 2WD). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.