PeugeotBEV
E-3008 210
213 ch · 73 kWh · 2024
Comparaison autonomie autoroute
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
Paris → Marseille · 130 km/h · simulation Caralogy
| E-3008 210 | EV6 RWD Standard Range | |
|---|---|---|
| Temps total | 7h39−56 min | 8h35 |
| Arrêts de recharge | 3 arrêts−2 arrêts | 5 arrêts |
| Coût de l'énergie consommée | 66,15 €−10,32 € | 76,47 € |
Les deux véhicules roulent à 130 km/h. La différence vient des pauses recharge.
Décryptage
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 3 arrêts pour 38 min cumulées pour le E-3008 210 contre 5 arrêts pour 94 min cumulées pour le EV6 RWD Standard Range.
Les valeurs WLTP officielles (15,9 kWh/100km pour E-3008 210 et 16,5 kWh/100km pour EV6 RWD Standard Range) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 19,9 kWh/100km (E-3008 210) et 20,6 kWh/100km (EV6 RWD Standard Range). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Pendant les 38 minutes de pause du E-3008 210, l'autonomie remonte de 474 km. Pendant les 94 minutes cumulées du EV6 RWD Standard Range, l'autonomie remonte de 570 km. Ramené à la minute : le E-3008 210 récupère 2,0× plus vite. À ce débit, la pause de recharge se fond dans le rythme du trajet - c'est le temps d'un café. À un débit inférieur, elle dicte le rythme.
Un Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent) consomme environ 7,8 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~112 €. Soit 1,7× le coût électrique du E-3008 210 et 1,5× celui du EV6 RWD Standard Range. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
Le prix au kilomètre dépend du tarif électrique appliqué à chaque tronçon - selon la source d'énergie utilisée à ce moment du trajet.
| Tronçon | Distance | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|
| Paris → Tournus, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 331 km66 kWh consommés | 0,040 €/km | 13,15 € |
| Tournus, A6 → Valence, A7énergie chargée Ionity 146 kW · 0,60 €/kWh | 147 km29 kWh consommés | 0,119 €/km | 17,52 € |
| Valence, A7 → Montélimar, A7énergie chargée Ionity 146 kW · 0,60 €/kWh | 147 km29 kWh consommés | 0,119 €/km | 17,52 € |
| Montélimar, A7 → Marseilleénergie chargée Ionity 144 kW · 0,60 €/kWh | 151 km30 kWh consommés | 0,119 €/km | 17,96 € |
| Total trajet | 66,15 € | ||
| Tronçon | Distance | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|
| Paris → Beaune, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 236 km49 kWh consommés | 0,041 €/km | 9,72 € |
| Beaune, A6 → Tournus, A6énergie chargée Ionity 76 kW · 0,60 €/kWh | 105 km22 kWh consommés | 0,123 €/km | 12,96 € |
| Tournus, A6 → Limonest, A6énergie chargée Ionity 76 kW · 0,60 €/kWh | 105 km22 kWh consommés | 0,123 €/km | 12,96 € |
| Limonest, A6 → Valence, A7énergie chargée Ionity 76 kW · 0,60 €/kWh | 105 km22 kWh consommés | 0,123 €/km | 12,96 € |
| Valence, A7 → Manosque, A51énergie chargée Ionity 76 kW · 0,60 €/kWh | 105 km22 kWh consommés | 0,123 €/km | 12,96 € |
| Manosque, A51 → Marseilleénergie chargée Ionity 69 kW · 0,60 €/kWh | 120 km25 kWh consommés | 0,124 €/km | 14,91 € |
| Total trajet | 76,47 € | ||
Combien de kilomètres regagnez-vous en fonction du temps passé à la borne ? Comparaison à puissance crête nominale.
| Durée de pause à la borne | Peugeot E-3008 210 | Kia EV6 RWD Standard Range |
|---|---|---|
| 5 minutes | ~47 km | - |
| 10 minutes | ~94 km | - |
| 20 minutes | ~188 km | - |
| Session complète 10 → 80 % | ~257 km29 min | - |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
213 ch · 73 kWh · 2024
170 ch · 54 kWh · 2023
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionL’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le E-3008 210 arrive en 7h39 avec 3 arrêts recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 66,15 € (E-3008 210) et 76,47 € (EV6 RWD Standard Range). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.