PorscheEssence
718 Cayman
300 ch · 2018
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | 718 Cayman | Dolphin Boost 150kW | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h21 | 7h55 | 34 min · 718 Cayman |
| Arrêts de recharge | 4 arrêts | 3 arrêts | 1 arrêt · Dolphin Boost 150kW |
| Coût de l'énergie consommée | 441,16 € | 51,95 € | 389,21 € · Dolphin Boost 150kW |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. Le 718 Cayman (thermique) effectue 4 arrêts pour 20 min cumulées, le Dolphin Boost 150kW (électrique) 3 arrêts pour 54 min cumulées. Rappel Sécurité Routière : sur un trajet de cette durée, il est recommandé de s'arrêter au moins 51 min cumulées (17 min toutes les 2h). Le coût énergétique est de 441,16 € pour 718 Cayman contre 51,95 € pour Dolphin Boost 150kW.
Les valeurs WLTP officielles (9,8 L/100km pour 718 Cayman et 14,5 kWh/100km pour Dolphin Boost 150kW) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 28,0 L/100km (718 Cayman) et 15,7 kWh/100km (Dolphin Boost 150kW). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Sur un aller-retour de 200 km (par exemple un week-end), le véhicule électrique ou hybride rechargeable effectue l'intégralité du trajet sur énergie domestique à 0,18 €/kWh - sans aucune pause recharge. L'avantage temporel du thermique sur autoroute longue distance disparaît alors complètement, et l'avantage économique de l'électrique se renforce considérablement.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Auxerre, A6 | carburant · 2,03 €/L | 174 km | 49 L consommés | 0,569 €/km | 99,04 € |
| Auxerre, A6 → Tournus, A6 | carburant · 2,03 €/L | 174 km | 49 L consommés | 0,569 €/km | 99,04 € |
| Tournus, A6 → Valence, A7 | carburant · 2,03 €/L | 174 km | 49 L consommés | 0,569 €/km | 99,04 € |
| Valence, A7 → Manosque, A51 | carburant · 2,03 €/L | 174 km | 49 L consommés | 0,569 €/km | 99,04 € |
| Manosque, A51 → Marseille | carburant · 2,03 €/L | 79 km | 22 L consommés | 0,569 €/km | 44,98 € |
| Total trajet | 441,16 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Tournus, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 335 km | 53 kWh consommés | 0,031 €/km | 10,54 € |
| Tournus, A6 → Valence, A7 | énergie chargée Ionity 83 kW · 0,60 €/kWh | 149 km | 23 kWh consommés | 0,094 €/km | 14,04 € |
| Valence, A7 → Montélimar, A7 | énergie chargée Ionity 83 kW · 0,60 €/kWh | 149 km | 23 kWh consommés | 0,094 €/km | 14,04 € |
| Montélimar, A7 → Marseille | énergie chargée Ionity 81 kW · 0,60 €/kWh | 142 km | 22 kWh consommés | 0,094 €/km | 13,34 € |
| Total trajet | 51,95 € |
| Durée de pause à la borne | Porsche 718 Cayman | BYD Dolphin Boost 150kW |
|---|---|---|
| 5 minutes | - | - |
| 10 minutes | - | - |
| 20 minutes | - | - |
| Session complète 10 → 80 % | - | - |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
300 ch · 2018
204 ch · 58.5 kWh · 2022
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page7h21, 4 arrêts
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
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L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le 718 Cayman arrive en 7h21 avec 4 arrêts recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 441,16 € (718 Cayman) et 51,95 € (Dolphin Boost 150kW). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.