PorscheEssence
718 Spyder
420 ch · 2020
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | 718 Spyder | Boxster PDK 987 | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h06 | 7h06 | Moins d’une minute d’écart |
| Arrêts de recharge | 1 arrêt | 1 arrêt | Identique |
| Coût de l'énergie consommée | 183,63 € | 167,42 € | 16,21 € · Boxster PDK 987 |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 1 arrêt de 5 min pour le 718 Spyder contre 1 arrêt de 5 min pour le Boxster PDK 987.
Les valeurs WLTP officielles (11,1 L/100km pour 718 Spyder et 10,1 L/100km pour Boxster PDK 987) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 11,7 L/100km (718 Spyder) et 10,6 L/100km (Boxster PDK 987). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Valence, A7 | carburant · 2,03 €/L | 494 km | 58 L consommés | 0,237 €/km | 117,05 € |
| Valence, A7 → Marseille | carburant · 2,03 €/L | 281 km | 33 L consommés | 0,237 €/km | 66,58 € |
| Total trajet | 183,63 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Valence, A7 | carburant · 2,03 €/L | 542 km | 58 L consommés | 0,216 €/km | 117,05 € |
| Valence, A7 → Marseille | carburant · 2,03 €/L | 233 km | 25 L consommés | 0,216 €/km | 50,37 € |
| Total trajet | 167,42 € |
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420 ch · 2020
259 ch · 2010
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Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le 718 Spyder arrive en 7h06 avec 1 arrêt.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 183,63 € (718 Spyder) et 167,42 € (Boxster PDK 987). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.