PorscheEssence
911 Turbo 991.1
507 ch · 2011
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | 911 Turbo 991.1 | Cyberster RWD | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h06 | 7h35 | 29 min · 911 Turbo 991.1 |
| Arrêts de recharge | 1 arrêt | 2 arrêts | 1 arrêt · 911 Turbo 991.1 |
| Coût de l'énergie consommée | 220,73 € | 46,46 € | 174,27 € · Cyberster RWD |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. Le 911 Turbo 991.1 (thermique) effectue 1 arrêt de 5 min, le Cyberster RWD (électrique) 2 arrêts pour 34 min cumulées. Rappel Sécurité Routière : sur un trajet de cette durée, il est recommandé de s'arrêter au moins 51 min cumulées (17 min toutes les 2h). Le coût énergétique est de 220,73 € pour 911 Turbo 991.1 contre 46,46 € pour Cyberster RWD.
Les valeurs WLTP officielles (12,5 L/100km pour 911 Turbo 991.1 et 15,0 kWh/100km pour Cyberster RWD) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 13,1 L/100km (911 Turbo 991.1) et 15,8 kWh/100km (Cyberster RWD). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
Sur un aller-retour de 200 km (par exemple un week-end), le véhicule électrique ou hybride rechargeable effectue l'intégralité du trajet sur énergie domestique à 0,20 €/kWh - sans aucune pause recharge. L'avantage temporel du thermique sur autoroute longue distance disparaît alors complètement, et l'avantage économique de l'électrique se renforce considérablement.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6 | carburant · 2,17 €/L | 459 km | 60 L consommés | 0,285 €/km | 130,85 € |
| Limonest, A6 → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 316 km | 41 L consommés | 0,284 €/km | 89,88 € |
| Total trajet | 220,73 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 425 km | 67 kWh consommés | 0,032 €/km | 13,40 € |
| Limonest, A6 → Montélimar, A7 | énergie chargée Ionity 105 kW · 0,60 €/kWh | 189 km | 30 kWh consommés | 0,094 €/km | 17,86 € |
| Montélimar, A7 → Marseille | énergie chargée Ionity 106 kW · 0,60 €/kWh | 161 km | 25 kWh consommés | 0,094 €/km | 15,21 € |
| Total trajet | 46,46 € |
| Durée de pause à la borne | Porsche 911 Turbo 991.1 | MG Cyberster RWD |
|---|---|---|
| 5 minutes | - | - |
| 10 minutes | - | - |
| 20 minutes | - | - |
| Session complète 10 → 80 % | - | - |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
507 ch · 2011
340 ch · 74.4 kWh · 2023
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le 911 Turbo 991.1 arrive en 7h06 avec 1 arrêt carburant.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 220,73 € (911 Turbo 991.1) et 46,46 € (Cyberster RWD). À titre de repère, une BMW M340i (segment équivalent, ~9,5 L/100 km) coûterait environ 136 € en carburant.