PorscheEssence
Boxster Spyder
375 ch · 2016
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | Boxster Spyder | Z4 M40i G29 | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h06 | 7h06 | Moins d’une minute d’écart |
| Arrêts de recharge | 1 arrêt | 1 arrêt | Identique |
| Coût de l'énergie consommée | 164,81 € | 105,95 € | 58,86 € · Z4 M40i G29 |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 1 arrêt de 5 min pour le Boxster Spyder contre 1 arrêt de 5 min pour le Z4 M40i G29.
Les valeurs WLTP officielles (11,8 L/100km pour Boxster Spyder et 7,4 L/100km pour Z4 M40i G29) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 9,8 L/100km (Boxster Spyder) et 6,3 L/100km (Z4 M40i G29). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Valence, A7 | carburant · 2,17 €/L | 496 km | 49 L consommés | 0,213 €/km | 105,50 € |
| Valence, A7 → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 279 km | 27 L consommés | 0,213 €/km | 59,31 € |
| Total trajet | 164,81 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Aix-en-Provence, A7 | carburant · 2,17 €/L | 743 km | 47 L consommés | 0,137 €/km | 101,56 € |
| Aix-en-Provence, A7 → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 32 km | 2 L consommés | 0,137 €/km | 4,39 € |
| Total trajet | 105,95 € |
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375 ch · 2016
340 ch · 2018
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Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le Boxster Spyder arrive en 7h06 avec 1 arrêt carburant.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 164,81 € (Boxster Spyder) et 105,95 € (Z4 M40i G29). À titre de repère, une BMW M340i (segment équivalent, ~9,5 L/100 km) coûterait environ 136 € en carburant.