PorscheDiesel
Cayenne Diesel
243 ch · 2013
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | Cayenne Diesel | Q8 SUV | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h01 | 7h06 | 5 min · Cayenne Diesel |
| Arrêts de recharge | 0 arrêts | 1 arrêt | 1 arrêt · Cayenne Diesel |
| Coût de l'énergie consommée | 136,22 € | 187,09 € | 50,87 € · Cayenne Diesel |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : aucun arrêt pour le Cayenne Diesel contre 1 arrêt de 5 min pour le Q8 SUV.
Les valeurs WLTP officielles (10,2 L/100km pour Cayenne Diesel et 8,9 L/100km pour Q8 SUV) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 8,1 L/100km (Cayenne Diesel) et 11,1 L/100km (Q8 SUV). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 775 km | 63 L consommés | 0,176 €/km | 136,22 € |
| Total trajet | 136,22 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Montélimar, A7 | carburant · 2,17 €/L | 607 km | 68 L consommés | 0,241 €/km | 146,47 € |
| Montélimar, A7 → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 168 km | 19 L consommés | 0,242 €/km | 40,62 € |
| Total trajet | 187,09 € |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
243 ch · 2013
231 ch · 2026
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le Cayenne Diesel arrive en 7h01 avec 0 arrêts carburant.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 136,22 € (Cayenne Diesel) et 187,09 € (Q8 SUV). À titre de repère, une Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent, ~7,8 L/100 km) coûterait environ 112 € en carburant.