PorschePHEV
Cayenne E-Hybrid
461 ch · 2019
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | Cayenne E-Hybrid | Cayenne Coupe | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h31 | 7h26 | 5 min · Cayenne Coupe |
| Arrêts de recharge | 6 arrêts | 5 arrêts | 1 arrêt · Cayenne Coupe |
| Coût de l'énergie consommée | 247,22 € | 245,96 € | 1,26 € · Cayenne Coupe |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. Le Cayenne Coupe (thermique) effectue 5 arrêts pour 25 min cumulées, le Cayenne E-Hybrid (hybride rechargeable) 6 arrêts pour 30 min cumulées. Rappel Sécurité Routière : sur un trajet de cette durée, il est recommandé de s'arrêter au moins 51 min cumulées (17 min toutes les 2h). Le coût énergétique est de 247,22 € pour Cayenne E-Hybrid contre 245,96 € pour Cayenne Coupe.
Les valeurs WLTP officielles (11,8 L/100km pour Cayenne E-Hybrid et 11,7 L/100km pour Cayenne Coupe) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 14,7 L/100km (Cayenne E-Hybrid) et 14,6 L/100km (Cayenne Coupe). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
Sur un aller-retour de 200 km (par exemple un week-end), le véhicule électrique ou hybride rechargeable effectue l'intégralité du trajet sur énergie domestique à 0,20 €/kWh - sans aucune pause recharge. L'avantage temporel du thermique sur autoroute longue distance disparaît alors complètement, et l'avantage économique de l'électrique se renforce considérablement.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Auxerre, A6 | carburant · 2,17 €/L | 121 km | 18 L consommés | 0,320 €/km | 38,67 € |
| Auxerre, A6 → Beaune, A6 | carburant · 2,17 €/L | 121 km | 18 L consommés | 0,320 €/km | 38,67 € |
| Beaune, A6 → Tournus, A6 | carburant · 2,17 €/L | 121 km | 18 L consommés | 0,320 €/km | 38,67 € |
| Tournus, A6 → Valence, A7 | carburant · 2,17 €/L | 121 km | 18 L consommés | 0,320 €/km | 38,67 € |
| Valence, A7 → Montélimar, A7 | carburant · 2,17 €/L | 121 km | 18 L consommés | 0,320 €/km | 38,67 € |
| Montélimar, A7 → Manosque, A51 | carburant · 2,17 €/L | 121 km | 18 L consommés | 0,320 €/km | 38,67 € |
| Manosque, A51 → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 48 km | 7 L consommés | 0,317 €/km | 15,20 € |
| Total trajet | 247,22 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Auxerre, A6 | carburant · 2,17 €/L | 146 km | 21 L consommés | 0,317 €/km | 46,29 € |
| Auxerre, A6 → Tournus, A6 | carburant · 2,17 €/L | 146 km | 21 L consommés | 0,317 €/km | 46,29 € |
| Tournus, A6 → Limonest, A6 | carburant · 2,17 €/L | 146 km | 21 L consommés | 0,317 €/km | 46,29 € |
| Limonest, A6 → Montélimar, A7 | carburant · 2,17 €/L | 146 km | 21 L consommés | 0,317 €/km | 46,29 € |
| Montélimar, A7 → Manosque, A51 | carburant · 2,17 €/L | 146 km | 21 L consommés | 0,317 €/km | 46,29 € |
| Manosque, A51 → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 46 km | 7 L consommés | 0,316 €/km | 14,53 € |
| Total trajet | 245,96 € |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
461 ch · 2019
340 ch · 2020
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page7h31, 6 arrêts
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page7h26, 5 arrêts
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le Cayenne Coupe arrive en 7h26 avec 5 arrêts carburant.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 247,22 € (Cayenne E-Hybrid) et 245,96 € (Cayenne Coupe). À titre de repère, une Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent, ~7,8 L/100 km) coûterait environ 112 € en carburant.