XpengBEV
G9
543 ch · 91 kWh · 2024
Comparaison autonomie autoroute
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
Paris → Marseille · 130 km/h · simulation Caralogy
| G9 | Cayenne E-Hybrid E3.1 | |
|---|---|---|
| Temps total | 7h27−4 min | 7h31 |
| Arrêts de recharge | 3 arrêts−3 arrêts | 6 arrêts |
| Coût total | 68,40 €−158,31 € | 226,71 € |
Les deux véhicules roulent à 130 km/h. La différence vient des pauses recharge.
Décryptage
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 3 arrêts pour 26 min cumulées pour le G9 contre 6 arrêts pour 30 min cumulées pour le Cayenne E-Hybrid E3.1.
Les valeurs WLTP officielles (20,2 kWh/100km pour G9 et 11,8 L/100km pour Cayenne E-Hybrid E3.1) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 25,3 kWh/100km (G9) et 14,7 L/100km (Cayenne E-Hybrid E3.1). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Un Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent) consomme environ 7,8 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~112 €. Soit 1,6× le coût électrique du G9 et 0,5× celui du Cayenne E-Hybrid E3.1. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
Le prix au kilomètre dépend du tarif électrique appliqué à chaque tronçon - selon la source d'énergie utilisée à ce moment du trajet.
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Tournus, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,21 €/kWh | 324 km82 kWh consommés | 0,053 €/km | 17,20 € |
| Tournus, A6 → Limonest, A6énergie chargée Ionity 273 kW · 0,45 €/kWh | 144 km36 kWh consommés | 0,114 €/km | 16,38 € |
| Limonest, A6 → Montélimar, A7énergie chargée Ionity 273 kW · 0,45 €/kWh | 144 km36 kWh consommés | 0,114 €/km | 16,38 € |
| Montélimar, A7 → Marseilleénergie chargée Ionity 265 kW · 0,45 €/kWh | 162 km41 kWh consommés | 0,114 €/km | 18,44 € |
| Total trajet | 68,40 € | ||
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Auxerre, A6carburant · 1,99 €/L | 121 km18 L consommés | 0,293 €/km | 35,46 € |
| Auxerre, A6 → Beaune, A6carburant · 1,99 €/L | 121 km18 L consommés | 0,293 €/km | 35,46 € |
| Beaune, A6 → Tournus, A6carburant · 1,99 €/L | 121 km18 L consommés | 0,293 €/km | 35,46 € |
| Tournus, A6 → Valence, A7carburant · 1,99 €/L | 121 km18 L consommés | 0,293 €/km | 35,46 € |
| Valence, A7 → Montélimar, A7carburant · 1,99 €/L | 121 km18 L consommés | 0,293 €/km | 35,46 € |
| Montélimar, A7 → Manosque, A51carburant · 1,99 €/L | 121 km18 L consommés | 0,293 €/km | 35,46 € |
| Manosque, A51 → Marseillecarburant · 1,99 €/L | 48 km7 L consommés | 0,290 €/km | 13,94 € |
| Total trajet | 226,71 € | ||
Combien de kilomètres regagnez-vous en fonction du temps passé à la borne ? Comparaison à puissance crête nominale.
| Durée de pause à la borne | Xpeng G9 | Porsche Cayenne E-Hybrid E3.1 |
|---|---|---|
| 5 minutes | ~69 km | - |
| 10 minutes | ~139 km | - |
| 20 minutes | ~277 km | - |
| Session complète 10 → 80 % | ~252 km20 min | - |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
543 ch · 91 kWh · 2024
461 ch · 2019
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Xpeng G9 et Porsche Cayenne E-Hybrid E3.1 d'occasion près de chez vous.
Voir les annoncesLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionVendre votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d'un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionL’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le G9 arrive en 7h27 avec 3 arrêts recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 68,40 € (G9) et 226,71 € (Cayenne E-Hybrid E3.1). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.