PorscheEssence
Cayenne GTS E3.1
460 ch · 2021
Comparaison autonomie autoroute
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
Paris → Marseille · 130 km/h · simulation Caralogy
| Cayenne GTS E3.1 | Cayenne GTS 958.2 | |
|---|---|---|
| Temps total | 7h26 | 7h21−5 min |
| Arrêts de recharge | 5 arrêts | 4 arrêts−1 arrêt |
| Coût total | 256,35 € | 225,04 €−31,31 € |
Les deux véhicules roulent à 130 km/h. La différence vient des pauses recharge.
Décryptage
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 4 arrêts pour 20 min cumulées pour le Cayenne GTS 958.2 contre 5 arrêts pour 25 min cumulées pour le Cayenne GTS E3.1.
Les valeurs WLTP officielles (13,1 L/100km pour Cayenne GTS E3.1 et 11,5 L/100km pour Cayenne GTS 958.2) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd — elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance — pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 16,4 L/100km (Cayenne GTS E3.1) et 14,4 L/100km (Cayenne GTS 958.2). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Le prix au kilomètre dépend du tarif électrique appliqué à chaque tronçon — selon la source d'énergie utilisée à ce moment du trajet.
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Auxerre, A6carburant · 2,02 €/L | 130 km21 L consommés | 0,331 €/km | 43,09 € |
| Auxerre, A6 → Beaune, A6carburant · 2,02 €/L | 130 km21 L consommés | 0,331 €/km | 43,09 € |
| Beaune, A6 → Limonest, A6carburant · 2,02 €/L | 130 km21 L consommés | 0,331 €/km | 43,09 € |
| Limonest, A6 → Valence, A7carburant · 2,02 €/L | 130 km21 L consommés | 0,331 €/km | 43,09 € |
| Valence, A7 → Manosque, A51carburant · 2,02 €/L | 130 km21 L consommés | 0,331 €/km | 43,09 € |
| Manosque, A51 → Marseillecarburant · 2,02 €/L | 124 km20 L consommés | 0,330 €/km | 40,92 € |
| Total trajet | 256,35 € | ||
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Auxerre, A6carburant · 2,02 €/L | 165 km24 L consommés | 0,291 €/km | 48,00 € |
| Auxerre, A6 → Tournus, A6carburant · 2,02 €/L | 165 km24 L consommés | 0,291 €/km | 48,00 € |
| Tournus, A6 → Valence, A7carburant · 2,02 €/L | 165 km24 L consommés | 0,291 €/km | 48,00 € |
| Valence, A7 → Manosque, A51carburant · 2,02 €/L | 165 km24 L consommés | 0,291 €/km | 48,00 € |
| Manosque, A51 → Marseillecarburant · 2,02 €/L | 114 km16 L consommés | 0,290 €/km | 33,06 € |
| Total trajet | 225,04 € | ||
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
460 ch · 2021
440 ch · 2016
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Voir les annoncesLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le Cayenne GTS 958.2 arrive en 7h21 avec 4 arrêts.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 256,35 € (Cayenne GTS E3.1) et 225,04 € (Cayenne GTS 958.2). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.