PorscheHybride
Cayenne S Hybrid 958.1
385 ch · 2012
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | Cayenne S Hybrid 958.1 | Macan GTS 95B.1 | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h01 | 7h06 | 5 min · Cayenne S Hybrid 958.1 |
| Arrêts de recharge | 0 arrêts | 1 arrêt | 1 arrêt · Cayenne S Hybrid 958.1 |
| Coût de l'énergie consommée | 148,10 € | 160,71 € | 12,61 € · Cayenne S Hybrid 958.1 |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : aucun arrêt pour le Cayenne S Hybrid 958.1 contre 1 arrêt de 5 min pour le Macan GTS 95B.1.
Les valeurs WLTP officielles (10,2 L/100km pour Cayenne S Hybrid 958.1 et 12,4 L/100km pour Macan GTS 95B.1) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 9,4 L/100km (Cayenne S Hybrid 958.1) et 10,2 L/100km (Macan GTS 95B.1). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Marseille | carburant · 2,03 €/L | 775 km | 73 L consommés | 0,191 €/km | 148,10 € |
| Total trajet | 148,10 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Manosque, A51 | carburant · 2,03 €/L | 661 km | 67 L consommés | 0,207 €/km | 137,14 € |
| Manosque, A51 → Marseille | carburant · 2,03 €/L | 114 km | 12 L consommés | 0,207 €/km | 23,57 € |
| Total trajet | 160,71 € |
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385 ch · 2012
360 ch · 2017
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Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le Cayenne S Hybrid 958.1 arrive en 7h01 avec 0 arrêt.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 148,10 € (Cayenne S Hybrid 958.1) et 160,71 € (Macan GTS 95B.1). Une Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent, ~7,8 L/100 km) coûterait environ 112 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.