PorscheEssence
Cayman GT4 981
385 ch · 2016
Comparaison autonomie autoroute
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
Paris → Marseille · 130 km/h · simulation Caralogy
| Cayman GT4 981 | Z4 M40i G29 | |
|---|---|---|
| Temps total | 7h36 | 7h06−30 min |
| Arrêts de recharge | 7 arrêts | 1 arrêt−6 arrêts |
| Coût total | 192,70 € | 97,16 €−95,54 € |
Les deux véhicules roulent à 130 km/h. La différence vient des pauses recharge.
Décryptage
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 1 arrêt de 5 min pour le Z4 M40i G29 contre 7 arrêts pour 35 min cumulées pour le Cayman GT4 981.
Les valeurs WLTP officielles (11,9 L/100km pour Cayman GT4 981 et 7,4 L/100km pour Z4 M40i G29) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd — elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance — pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 12,5 L/100km (Cayman GT4 981) et 6,3 L/100km (Z4 M40i G29). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Le prix au kilomètre dépend du tarif électrique appliqué à chaque tronçon — selon la source d'énergie utilisée à ce moment du trajet.
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Auxerre, A6carburant · 1,99 €/L | 103 km13 L consommés | 0,248 €/km | 25,54 € |
| Auxerre, A6 → Beaune, A6carburant · 1,99 €/L | 103 km13 L consommés | 0,248 €/km | 25,54 € |
| Beaune, A6 → Tournus, A6carburant · 1,99 €/L | 103 km13 L consommés | 0,248 €/km | 25,54 € |
| Tournus, A6 → Limonest, A6carburant · 1,99 €/L | 103 km13 L consommés | 0,248 €/km | 25,54 € |
| Limonest, A6 → Valence, A7carburant · 1,99 €/L | 103 km13 L consommés | 0,248 €/km | 25,54 € |
| Valence, A7 → Montélimar, A7carburant · 1,99 €/L | 103 km13 L consommés | 0,248 €/km | 25,54 € |
| Montélimar, A7 → Manosque, A51carburant · 1,99 €/L | 103 km13 L consommés | 0,248 €/km | 25,54 € |
| Manosque, A51 → Marseillecarburant · 1,99 €/L | 56 km7 L consommés | 0,249 €/km | 13,93 € |
| Total trajet | 192,70 € | ||
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Aix-en-Provence, A7carburant · 1,99 €/L | 743 km47 L consommés | 0,125 €/km | 93,13 € |
| Aix-en-Provence, A7 → Marseillecarburant · 1,99 €/L | 32 km2 L consommés | 0,126 €/km | 4,03 € |
| Total trajet | 97,16 € | ||
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
385 ch · 2016
340 ch · 2018
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Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionAchat en occasionPorsche Cayman GT4 981 et BMW Z4 M40i G29 d'occasion près de chez vous.
Voir les annoncesLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le Z4 M40i G29 arrive en 7h06 avec 1 arrêt.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 192,70 € (Cayman GT4 981) et 97,16 € (Z4 M40i G29). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.