PorscheEssence
Panamera Turbo
550 ch · 2010
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | Panamera Turbo | 430i G22 | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h06 | 7h01 | 5 min · 430i G22 |
| Arrêts de recharge | 1 arrêt | 0 arrêts | 1 arrêt · 430i G22 |
| Coût de l'énergie consommée | 247,76 € | 89,13 € | 158,63 € · 430i G22 |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : aucun arrêt pour le 430i G22 contre 1 arrêt de 5 min pour le Panamera Turbo.
Les valeurs WLTP officielles (12,7 L/100km pour Panamera Turbo et 6,1 L/100km pour 430i G22) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 14,7 L/100km (Panamera Turbo) et 5,3 L/100km (430i G22). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Montélimar, A7 | carburant · 2,17 €/L | 611 km | 90 L consommés | 0,319 €/km | 195,17 € |
| Montélimar, A7 → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 164 km | 24 L consommés | 0,321 €/km | 52,58 € |
| Total trajet | 247,76 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 775 km | 41 L consommés | 0,115 €/km | 89,13 € |
| Total trajet | 89,13 € |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
550 ch · 2010
258 ch · 2021
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le 430i G22 arrive en 7h01 avec 0 arrêts carburant.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 247,76 € (Panamera Turbo) et 89,13 € (430i G22). À titre de repère, une Mercedes S 450 (segment équivalent, ~9,0 L/100 km) coûterait environ 129 € en carburant.