Panamera Turbo
550 ch, 4,1 s au 0-100 : parmi les 9 limousines 2008–2012, la Panamera Turbo se classe 3ᵉ sur 9 en 0–100 km/h, 2ᵉ sur 9 en Vitesse max, 1ʳᵉ sur 9 en Puissance par tonne. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
550ch
770 Nm
0 → 100 km/h
4,1s
VMax 303 km/h
Conso.
12,7L
/100 km
Réservoir
99.934824L
Sur cette page
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Porsche Panamera Turbo
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Architecture | V · 8 cyl. · Naturally Aspirated |
| Cylindrée | 4 806 cm\u00b3 |
| Puissance thermique | 507 ch |
| Puissance cumulée | 550 ch |
| Couple cumulé | 770 Nm |
| Boîte | DUAL_CLUTCH Automatic |
| Transmission | Two three-way catalytic converters on each row of cylinders, each with two oxygen sensors; engine and transmission bolted together to form one drive unit; active all-wheel drive with electronically controlled power distribution. |
Consommation
| Conso WLTP | 12,7 L/100km |
| Réservoir | 99.934824 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 4,1 s |
| 0 → 160 km/h | 9,00 s |
| VMax | 303 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 970 mm |
| Empattement | 2 920 mm |
| Largeur | 1 931 mm |
| Hauteur | 1 418 mm |
| Coffre | 15 L |
| Poids à vide | 1 970 kg |
| Cx | 0.3 |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Parmi les 9 limousines, la Panamera Turbo se positionne (top 3 du segment) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Analyse Caralogy · adapté à ce véhicule
Verdict Caralogy
Adaptée pour
Conducteurs exigeants : 3ᵉ sur 9 en 0–100 km/h (4,1 s), 2ᵉ sur 9 en Vitesse max (303 km/h), 1ʳᵉ sur 9 en Puissance par tonne (279 ch/t). 3ᵉ sur 9 en 0–100 km/h (4,1 s), 2ᵉ sur 9 en Vitesse max (303 km/h), 1ʳᵉ sur 9 en Puissance par tonne (279 ch/t).
Moins adaptée pour
Trajets urbains fréquents avec arrêts/redémarrages. À 12,7 L/100 km en cycle mixte, la consommation grimpe en ville sans assistance électrique. Un HEV ou PHEV serait plus économique sur ce profil d’usage.
Alternatives à considérer
Si la priorité est 0–100 km/h, la Porsche Panamera Turbo S (1ʳᵉ avec 3,9 s) prend l’avantage. Si la priorité est Vitesse max, la Porsche Panamera Turbo S (1ʳᵉ avec 306 km/h) prend l’avantage.
Accélération : 4,1 s au 0-100 (3ᵉ sur 9 en 0–100 km/h)
En accélération pure, la Panamera Turbo se positionne 3ᵉ sur 9 en 0–100 km/h, à 0,2 s de la référence Porsche Panamera Turbo S (3,9 s).
Vitesse max : 303 km/h (2ᵉ sur 9 en Vitesse max)
Vitesse maximale de 303 km/h. La référence du segment atteint 306 km/h.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duel face à une rivale
Drag race calibrée, paliers de vitesse, analyse technique comparée.
Lancer un duel →Positionnement segment
Où se situe la Panamera Turbo face aux limousines
Comparaison sur 9 limousines commercialisés entre 2008–2012.
0–100 km/h
3esur 9
Vitesse max
2esur 9
Puissance par tonne
1esur 9
Rivales directes (même segment, même énergie)
M850i xDrive Convertible
530 ch · 0-100 4,0 s
M850i xDrive Gran Coupe
530 ch · 0-100 3,9 s
M850i xDrive Convertible
530 ch · 0-100 4,0 s
M850i xDrive
530 ch · 0-100 3,8 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Comparer
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Questions fréquentes
Porsche Panamera Turbo : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Parmi les 9 limousines 2008–2012, la Panamera Turbo se classe 3ᵉ sur 9 en 0–100 km/h (4,1 s, derrière la Porsche Panamera Turbo S), 2ᵉ sur 9 en Vitesse max (303 km/h, derrière la Porsche Panamera Turbo S), 1ʳᵉ sur 9 en Puissance par tonne (279 ch/t, derrière la Porsche Panamera Turbo).
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Porsche Panamera Turbo S prend l’avantage en 0–100 km/h (3,9 s vs 4,1 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel Panamera Turbo vs Porsche Panamera Turbo S pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.