PorscheBEV
Taycan 4S
523 ch · 71 kWh · 2023
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | Taycan 4S | Megane E-Tech Electric 217 | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h41 | 7h50 | 9 min · Taycan 4S |
| Arrêts de recharge | 5 arrêts | 4 arrêts | 1 arrêt · Megane E-Tech Electric 217 |
| Coût de l'énergie consommée | 93,21 € | 65,02 € | 28,19 € · Megane E-Tech Electric 217 |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 5 arrêts pour 40 min cumulées pour le Taycan 4S contre 4 arrêts pour 49 min cumulées pour le Megane E-Tech Electric 217.
Les valeurs WLTP officielles (21,0 kWh/100km pour Taycan 4S et 15,2 kWh/100km pour Megane E-Tech Electric 217) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 25,5 kWh/100km (Taycan 4S) et 18,2 kWh/100km (Megane E-Tech Electric 217). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
Pendant les 40 minutes de pause du Taycan 4S, l'autonomie remonte de 556 km. Pendant les 49 minutes cumulées du Megane E-Tech Electric 217, l'autonomie remonte de 535 km. Ramené à la minute : le Taycan 4S récupère 1,3× plus vite. L'écart est moins marqué mais se cumule sur les longues distances.
Une BMW 530i (segment équivalent) consomme environ 8,0 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~115 €. Soit 1,2× le coût électrique du Taycan 4S et 1,8× celui du Megane E-Tech Electric 217. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Beaune, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 250 km | 64 kWh consommés | 0,051 €/km | 12,79 € |
| Beaune, A6 → Tournus, A6 | énergie chargée Ionity 213 kW · 0,60 €/kWh | 111 km | 28 kWh consommés | 0,154 €/km | 17,04 € |
| Tournus, A6 → Valence, A7 | énergie chargée Ionity 213 kW · 0,60 €/kWh | 111 km | 28 kWh consommés | 0,154 €/km | 17,04 € |
| Valence, A7 → Montélimar, A7 | énergie chargée Ionity 213 kW · 0,60 €/kWh | 111 km | 28 kWh consommés | 0,154 €/km | 17,04 € |
| Montélimar, A7 → Manosque, A51 | énergie chargée Ionity 213 kW · 0,60 €/kWh | 111 km | 28 kWh consommés | 0,154 €/km | 17,04 € |
| Manosque, A51 → Marseille | énergie chargée Ionity 211 kW · 0,60 €/kWh | 80 km | 20 kWh consommés | 0,153 €/km | 12,26 € |
| Total trajet | 93,21 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Beaune, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 271 km | 50 kWh consommés | 0,037 €/km | 9,90 € |
| Beaune, A6 → Limonest, A6 | énergie chargée Ionity 120 kW · 0,60 €/kWh | 121 km | 22 kWh consommés | 0,109 €/km | 13,20 € |
| Limonest, A6 → Valence, A7 | énergie chargée Ionity 120 kW · 0,60 €/kWh | 121 km | 22 kWh consommés | 0,109 €/km | 13,20 € |
| Valence, A7 → Montélimar, A7 | énergie chargée Ionity 120 kW · 0,60 €/kWh | 121 km | 22 kWh consommés | 0,109 €/km | 13,20 € |
| Montélimar, A7 → Marseille | énergie chargée Ionity 111 kW · 0,60 €/kWh | 142 km | 26 kWh consommés | 0,109 €/km | 15,52 € |
| Total trajet | 65,02 € |
| Durée de pause à la borne | Porsche Taycan 4S | Renault Megane E-Tech Electric 217 |
|---|---|---|
| 5 minutes | ~51 km | ~42 km |
| 10 minutes | ~103 km | ~83 km |
| 20 minutes | ~206 km | ~166 km |
| Session complète 10 → 80 % | ~195 km · 23 min | ~211 km · 27 min |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
523 ch · 71 kWh · 2023
218 ch · 55 kWh · 2022
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page7h41, 5 arrêts
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page7h50, 4 arrêts
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le Taycan 4S arrive en 7h41 avec 5 arrêts recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 93,21 € (Taycan 4S) et 65,02 € (Megane E-Tech Electric 217). À titre de repère, une BMW 530i (segment équivalent, ~8,0 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant.