PorscheBEV
Taycan with Performance Battery Plus (PB)
469 ch · 83.7 kWh · 2023
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | Taycan with Performance Battery Plus (PB) | Panamera GTS | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h29 | 7h16 | 13 min · Panamera GTS |
| Arrêts de recharge | 3 arrêts | 3 arrêts | Identique |
| Coût de l'énergie consommée | 80,55 € | 171,54 € | 90,99 € · Taycan with Performance Battery Plus (PB) |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. Le Panamera GTS (thermique) effectue 3 arrêts pour 15 min cumulées, le Taycan with Performance Battery Plus (PB) (électrique) 3 arrêts pour 29 min cumulées. Rappel Sécurité Routière : sur un trajet de cette durée, il est recommandé de s'arrêter au moins 51 min cumulées (17 min toutes les 2h). Le coût énergétique est de 80,55 € pour Taycan with Performance Battery Plus (PB) contre 171,54 € pour Panamera GTS.
Les valeurs WLTP officielles (21,5 kWh/100km pour Taycan with Performance Battery Plus (PB) et 12,4 L/100km pour Panamera GTS) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 23,8 kWh/100km (Taycan with Performance Battery Plus (PB)) et 10,2 L/100km (Panamera GTS). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
Sur un aller-retour de 200 km (par exemple un week-end), le véhicule électrique ou hybride rechargeable effectue l'intégralité du trajet sur énergie domestique à 0,20 €/kWh - sans aucune pause recharge. L'avantage temporel du thermique sur autoroute longue distance disparaît alors complètement, et l'avantage économique de l'électrique se renforce considérablement.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Tournus, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 317 km | 75 kWh consommés | 0,048 €/km | 15,07 € |
| Tournus, A6 → Limonest, A6 | énergie chargée Ionity 251 kW · 0,60 €/kWh | 141 km | 33 kWh consommés | 0,142 €/km | 20,09 € |
| Limonest, A6 → Montélimar, A7 | énergie chargée Ionity 251 kW · 0,60 €/kWh | 141 km | 33 kWh consommés | 0,142 €/km | 20,09 € |
| Montélimar, A7 → Marseille | énergie chargée Ionity 228 kW · 0,60 €/kWh | 177 km | 42 kWh consommés | 0,143 €/km | 25,30 € |
| Total trajet | 80,55 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Beaune, A6 | carburant · 2,17 €/L | 209 km | 21 L consommés | 0,221 €/km | 46,29 € |
| Beaune, A6 → Limonest, A6 | carburant · 2,17 €/L | 209 km | 21 L consommés | 0,221 €/km | 46,29 € |
| Limonest, A6 → Montélimar, A7 | carburant · 2,17 €/L | 209 km | 21 L consommés | 0,221 €/km | 46,29 € |
| Montélimar, A7 → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 148 km | 15 L consommés | 0,221 €/km | 32,68 € |
| Total trajet | 171,54 € |
| Durée de pause à la borne | Porsche Taycan with Performance Battery Plus (PB) | Porsche Panamera GTS |
|---|---|---|
| 5 minutes | ~66 km | - |
| 10 minutes | ~132 km | - |
| 20 minutes | ~265 km | - |
| Session complète 10 → 80 % | ~246 km · 23 min | - |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
469 ch · 83.7 kWh · 2023
460 ch · 2019
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
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L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le Panamera GTS arrive en 7h16 avec 3 arrêts carburant.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 80,55 € (Taycan with Performance Battery Plus (PB)) et 171,54 € (Panamera GTS). À titre de repère, une BMW 530i (segment équivalent, ~8,0 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant.