RenaultEssence
Clio 4 RS Trophy 220
220 ch · 2016
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | Clio 4 RS Trophy 220 | Clio 5 E-Tech Hybrid 145 | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h06 | 7h06 | Moins d’une minute d’écart |
| Arrêts de recharge | 1 arrêt | 1 arrêt | Identique |
| Coût de l'énergie consommée | 172,65 € | 89,30 € | 83,35 € · Clio 5 E-Tech Hybrid 145 |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 1 arrêt de 5 min pour le Clio 4 RS Trophy 220 contre 1 arrêt de 5 min pour le Clio 5 E-Tech Hybrid 145.
Les valeurs WLTP officielles (8,7 L/100km pour Clio 4 RS Trophy 220 et 4,5 L/100km pour Clio 5 E-Tech Hybrid 145) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 10,3 L/100km (Clio 4 RS Trophy 220) et 5,3 L/100km (Clio 5 E-Tech Hybrid 145). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6 | carburant · 2,17 €/L | 395 km | 41 L consommés | 0,222 €/km | 87,88 € |
| Limonest, A6 → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 380 km | 39 L consommés | 0,223 €/km | 84,76 € |
| Total trajet | 172,65 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Aix-en-Provence, A7 | carburant · 2,17 €/L | 763 km | 41 L consommés | 0,115 €/km | 87,88 € |
| Aix-en-Provence, A7 → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 12 km | 1 L consommés | 0,118 €/km | 1,42 € |
| Total trajet | 89,30 € |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
220 ch · 2016
143 ch · 2021
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page7h06, 1 arrêt
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
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Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le Clio 4 RS Trophy 220 arrive en 7h06 avec 1 arrêt carburant.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 172,65 € (Clio 4 RS Trophy 220) et 89,30 € (Clio 5 E-Tech Hybrid 145). À titre de repère, une Peugeot 208 1.2 PureTech 100 (segment équivalent, ~6,2 L/100 km) coûterait environ 89 € en carburant.