RenaultHybride
Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160
160 ch · 2025
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 | Clio 5 E-Tech Hybrid 145 | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h06 | 7h06 | Moins d’une minute d’écart |
| Arrêts de recharge | 1 arrêt | 1 arrêt | Identique |
| Coût de l'énergie consommée | 78,78 € | 83,66 € | 4,88 € · Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 1 arrêt de 5 min pour le Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 contre 1 arrêt de 5 min pour le Clio 5 E-Tech Hybrid 145.
Les valeurs WLTP officielles (3,9 L/100km pour Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 et 4,5 L/100km pour Clio 5 E-Tech Hybrid 145) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 5,0 L/100km (Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160) et 5,3 L/100km (Clio 5 E-Tech Hybrid 145). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Aix-en-Provence, A7 | carburant · 2,03 €/L | 738 km | 37 L consommés | 0,102 €/km | 75,02 € |
| Aix-en-Provence, A7 → Marseille | carburant · 2,03 €/L | 37 km | 2 L consommés | 0,102 €/km | 3,76 € |
| Total trajet | 78,78 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Aix-en-Provence, A7 | carburant · 2,03 €/L | 763 km | 41 L consommés | 0,108 €/km | 82,34 € |
| Aix-en-Provence, A7 → Marseille | carburant · 2,03 €/L | 12 km | 1 L consommés | 0,111 €/km | 1,33 € |
| Total trajet | 83,66 € |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
160 ch · 2025
143 ch · 2021
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page7h06, 1 arrêt
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
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Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 arrive en 7h06 avec 1 arrêt.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 78,78 € (Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160) et 83,66 € (Clio 5 E-Tech Hybrid 145). Une Peugeot 208 1.2 PureTech 100 (segment équivalent, ~6,2 L/100 km) coûterait environ 89 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.