RenaultHybride
Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160
160 ch · 2025
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 | 118d xDrive F20LCI | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h06 | 7h01 | 5 min · 118d xDrive F20LCI |
| Arrêts de recharge | 1 arrêt | 0 arrêts | 1 arrêt · 118d xDrive F20LCI |
| Coût de l'énergie consommée | 84,09 € | 79,04 € | 5,05 € · 118d xDrive F20LCI |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : aucun arrêt pour le 118d xDrive F20LCI contre 1 arrêt de 5 min pour le Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160.
Les valeurs WLTP officielles (3,9 L/100km pour Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 et 5,2 L/100km pour 118d xDrive F20LCI) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 5,0 L/100km (Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160) et 4,7 L/100km (118d xDrive F20LCI). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Aix-en-Provence, A7 | carburant · 2,17 €/L | 738 km | 37 L consommés | 0,108 €/km | 80,07 € |
| Aix-en-Provence, A7 → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 37 km | 2 L consommés | 0,109 €/km | 4,01 € |
| Total trajet | 84,09 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 775 km | 36 L consommés | 0,102 €/km | 79,04 € |
| Total trajet | 79,04 € |
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160 ch · 2025
150 ch · 2018
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Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le 118d xDrive F20LCI arrive en 7h01 avec 0 arrêts carburant.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 84,09 € (Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160) et 79,04 € (118d xDrive F20LCI). À titre de repère, une Peugeot 208 1.2 PureTech 100 (segment équivalent, ~6,2 L/100 km) coûterait environ 89 € en carburant.