RenaultEssence
Megane 4 RS Trophy-R
300 ch · 2019
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | Megane 4 RS Trophy-R | Megane E-Tech Electric 217 | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h06 | 7h50 | 44 min · Megane 4 RS Trophy-R |
| Arrêts de recharge | 1 arrêt | 4 arrêts | 3 arrêts · Megane 4 RS Trophy-R |
| Coût de l'énergie consommée | 191,72 € | 65,02 € | 126,70 € · Megane E-Tech Electric 217 |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. Le Megane 4 RS Trophy-R (thermique) effectue 1 arrêt de 5 min, le Megane E-Tech Electric 217 (électrique) 4 arrêts pour 49 min cumulées. Rappel Sécurité Routière : sur un trajet de cette durée, il est recommandé de s'arrêter au moins 51 min cumulées (17 min toutes les 2h). Le coût énergétique est de 191,72 € pour Megane 4 RS Trophy-R contre 65,02 € pour Megane E-Tech Electric 217.
Les valeurs WLTP officielles (9,5 L/100km pour Megane 4 RS Trophy-R et 15,2 kWh/100km pour Megane E-Tech Electric 217) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 11,4 L/100km (Megane 4 RS Trophy-R) et 18,2 kWh/100km (Megane E-Tech Electric 217). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
Sur un aller-retour de 200 km (par exemple un week-end), le véhicule électrique ou hybride rechargeable effectue l'intégralité du trajet sur énergie domestique à 0,20 €/kWh - sans aucune pause recharge. L'avantage temporel du thermique sur autoroute longue distance disparaît alors complètement, et l'avantage économique de l'électrique se renforce considérablement.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6 | carburant · 2,17 €/L | 395 km | 45 L consommés | 0,247 €/km | 97,65 € |
| Limonest, A6 → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 380 km | 43 L consommés | 0,248 €/km | 94,07 € |
| Total trajet | 191,72 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Beaune, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 271 km | 50 kWh consommés | 0,037 €/km | 9,90 € |
| Beaune, A6 → Limonest, A6 | énergie chargée Ionity 120 kW · 0,60 €/kWh | 121 km | 22 kWh consommés | 0,109 €/km | 13,20 € |
| Limonest, A6 → Valence, A7 | énergie chargée Ionity 120 kW · 0,60 €/kWh | 121 km | 22 kWh consommés | 0,109 €/km | 13,20 € |
| Valence, A7 → Montélimar, A7 | énergie chargée Ionity 120 kW · 0,60 €/kWh | 121 km | 22 kWh consommés | 0,109 €/km | 13,20 € |
| Montélimar, A7 → Marseille | énergie chargée Ionity 111 kW · 0,60 €/kWh | 142 km | 26 kWh consommés | 0,109 €/km | 15,52 € |
| Total trajet | 65,02 € |
| Durée de pause à la borne | Renault Megane 4 RS Trophy-R | Renault Megane E-Tech Electric 217 |
|---|---|---|
| 5 minutes | - | ~42 km |
| 10 minutes | - | ~83 km |
| 20 minutes | - | ~166 km |
| Session complète 10 → 80 % | - | ~211 km · 27 min |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
300 ch · 2019
218 ch · 55 kWh · 2022
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page7h06, 1 arrêt
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
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L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le Megane 4 RS Trophy-R arrive en 7h06 avec 1 arrêt carburant.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 191,72 € (Megane 4 RS Trophy-R) et 65,02 € (Megane E-Tech Electric 217). À titre de repère, une Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (segment équivalent, ~6,8 L/100 km) coûterait environ 97 € en carburant.